Cum să verificați supapa inactiv

Ralumul de ralanti de aer ajusta viteza motorului la inactivitate. Este controlat de un motor de calculator. Dar, uneori, componentele sale lucrează prost, astfel încât mașina dvs. este instabilă păstrează viteza la inactivitate. Acest articol vă va spune cum să verificați regulatorul de reglare.

Pași

Metoda 1 din 4:

Motoare generale

unu. Verificați dacă indicatorul "Check Motor" strălucește. Dacă da, utilizați scanerul OBD II pentru a primi coduri (pentru vehiculele din 1996 sau mai târziu).

Dacă codurile sunt în intervalul dintre P505 și P509, aveți probleme cu un sistem de control inactiv, motivul pentru care poate exista o rachetă de aer cu aer.

Imagine intitulată Verificați o supapă de control al aerului în așteptare Pasul 2

2. Pentru a verifica autoturismele mai devreme, este posibil să aveți nevoie de un scaner original cu conector OBD. Codul 11 semnalează aceeași problemă de ralanti, care este indicată mai sus pentru mașinile noi. Procedura de diagnosticare este aceeași pentru cei și pentru alții.

Imagine intitulată Verificați o supapă de control al aerului în așteptare Pasul 3

3. Dezactivați supapa de ralanti și faceți o mașină. În acest moment, viteza la inactiv ar trebui să crească.

Imagine intitulată Verificați o supapă de control al aerului în așteptare Pasul 4

4. Opriți mașina și conectați supapa inactivă. Rulați din nou motorul: viteza de ralanti trebuie să revină la normal. Dacă se întâmplă acest lucru, poate exclude o supapă de inactivitate din lista de motive posibile, dar trebuie să vă asigurați că prin continuarea testării. Dacă costul noii supape depășește bugetul dvs., cumpărați-l pe Adunarea autorului și vedeți dacă au apărut modificări.

Imagine intitulată Verificați o supapă de control al aerului în așteptare Pasul 5

cinci. Profitați de Autotaster dacă viteza de ralanti nu se potrivește cu cea așteptată. Conectați-l la supapa electromagnetică și urmați indicatorul.

Testați patru lanțuri. Dacă supapa este defectă, lumina fie clipește, fie va umple. Dacă acest lucru nu se întâmplă - înseamnă că cablajul sau computerul (unitatea de comandă electronică) nu funcționează.

Metoda 2 din 4:

Vad

unu. Verificați dacă indicatorul este pornit "Verifică motorul ". Dacă da, utilizați scanerul cu conectorul OBD II pentru a primi coduri (pentru vehiculele din 1996 sau mai târziu)). Ca și în mașinile General Motors, codurile P505 la P509 înseamnă că aveți probleme cu sistemul de monitorizare a inactivității.

Pentru mașinile mai vechi decât 1996, utilizați scanerul obișnuit OBD. Codurile 12, 13, 16, 17 sau 19 indică problemele de inactivitate. Uneori pot fi afișate codurile 47 sau 48, ceea ce indică scurgerile de aer.

Imagine intitulată Verificați o supapă de control al aerului în așteptare Pasul 7

2. Opriți mașina și deconectați supapa solenoid dacă este afișată oricare dintre codurile indicate mai sus.

Imagine intitulată Verificați o supapă de control al aerului în așteptare Pasul 8

3. Rulați motorul și asigurați-vă că viteza vitezei la inactiv a scăzut. Dacă nu există modificări în modul inactiv, există o problemă cu o supapă electromagnetică.

Imagine intitulată Verificați o supapă de control al aerului în așteptare Pasul 9

4. Utilizați un ommetru pentru a verifica supapa solenoidală prin atașarea unei ieșiri pozitive la contactul unității de alimentare și negativ - la contactul sistemului de control inactiv.

Indicatorul de rezistență trebuie să fie în intervalul de la 7,0 ohm la 13,0 ohmi. Dacă afișajul nu arde, atunci supapa solenoidului este ruptă.

Metoda 3 din 4:

Chrysler

unu. Când indicatorul motorului este activat, aplicați scanerul pentru a primi coduri (OBD pentru mașini mai vechi decât 1996 sau OBD II pentru mașini noi).

Codul 25 în mașinile vechi sau P505 și P509 în vehicule noi indică problema cu sistemul de control inactiv.

Imagine intitulată Verificați o supapă de control al aerului în așteptare Pasul 11

2. Utilizați un scaner bidirecțional pentru a testa viteza la inactiv prin trimiterea comenzii la motor. Dacă motorul nu răspunde la acestea, există probleme cu o supapă electromagnetică, cablaj sau circuit de comandă.

Metoda 4 din 4:

Alți producători de mașini

unu. Verificați cu manualul pentru a clarifica instrucțiunile specifice pentru mașina dvs. Procesul ar trebui să fie similar cu unul dintre cele descrise mai sus, dar pot fi prezente pașii suplimentari sau o combinație de metode.

sfaturi

Urmați întotdeauna cu manualul de instrucțiuni pentru mașina dvs. pentru a găsi locația detaliilor și a contactelor la care trebuie să fie conectate instrumentele de măsurare. Fiecare automobil are mai multe scheme de locație de contact diferite pentru testare.

De ce ai nevoie

Manual de operare auto
OBD sau OBD II scaner
Ommetru (dacă este necesar)
Avtotester (dacă este necesar)
Alte instrumente de măsurare (dacă sunt furnizate în manualul de operare auto)