Cum să controlați planul

Dacă doriți să gestionați în siguranță aeronava, trebuie să obțineți un certificat pilot de zbor. Dar dacă credeți că într-o zi vă veți găsi într-o situație de urgență sau veți doar curios cum funcționează totul, abilitatea de a controla aeronava poate fi foarte apropiată. Această sarcină nu este simplă, iar manualul complet va dura câteva sute de pagini. Acest articol vă va ajuta să înțelegeți ce veți întâlni în timpul primelor zboruri de formare.

Pași

Metoda 1 din 4:

Faceți cunoștință cu sistemul de management

unu. Inspectați avionul înainte de a urca la bord. Pentru a prelua, este important să inspectați aeronava. Aceasta este o evaluare vizuală a aeronavei care vă permite să vă asigurați că toate detaliile navei sunt în stare de funcționare. Instructorul vă va oferi o listă de acțiuni pe care trebuie să le faceți atât în timpul zborului, cât și înainte de începerea acestuia. Este extrem de important să urmați aceste reguli. Mai jos dam regulile de bază pentru inspecția aeronavei înainte de zbor.

Verificați suprafețele de control. Îndepărtați blocările de control. Asigurați-vă că Aileroni, clapetele și volanul direcției se mișcă ușor încât nu interferează cu.
Inspectați rezervoarele de gaz și rezervoarele de petrol. Verificați dacă sunt umplute la nivelul dorit. Pentru a măsura nivelul combustibilului, veți avea nevoie de o sondă superioară. Pentru a măsura nivelul uleiului în compartimentul motorului, există o sondă de experți.
Verificați combustibilul pentru prezența poluanților. Pentru a face acest lucru, o cantitate mică de combustibil este plasată într-un recipient special de sticlă și priviți prezența într-o probă de apă sau murdărie. Instructorul vă va arăta cum să faceți acest lucru.
Completați formularele pentru greutatea permisă la bord și pe distribuția încărcăturii în plan. Acest lucru va permite prevenirea supraîncărcării aeronavelor. Din nou, instructorul vă va explica cum să o faceți.
Verificați corpul aeronavei pentru tăierea, fisurile și alte daune. Deteriorarea, în special lamele de elice, pot afecta comportamentul aerian în aer. Înainte de decolare, verificați întotdeauna starea propulsorilor și a dispozitivelor de admisie a aerului. Aproape de elice cu prudență. Dacă există daune în aeronavă, elicul poate începe spontan rotirea, ceea ce va duce la o vătămare gravă sau chiar fatală.
Verificați stocurile de urgență. Desigur, nu vreau să mă gândesc la asta, dar trebuie să luați întotdeauna în considerare posibilitatea unui accident. Verificați rezervațiile de hrană, apă, de prim ajutor, precum și prezența unui walkie-talkie, lanternă și baterii. De asemenea, puteți avea nevoie de arme și piese de schimb standard de reparații.

2. Găsiți volanul. Când vă luați locul în scaunul pilotului, veți vedea un panou complex de control, totuși va fi mai ușor să îl înțelegeți atunci când înțelegeți ce este responsabil pentru fiecare dispozitiv. Chiar în fața dvs. va fi o pârghie lungă asemănătoare cu volanul. Este direcție.

Volanul efectuează același rol ca volanul din mașină - stabilește poziția nasului aeronavei (în sus și în jos) și panta aripilor. Încercați să țineți pentru volan. Faceți clic pe el de la dvs., apoi trageți-vă la dvs., luați stânga și dreapta. Nu-l trageți prea mult - suficiente mișcări mici.

3. Găsiți gazul și un dispozitiv de control combustibil combustibil. De obicei, aceste butoane sunt între scaunele din cabina pilot. Butonul de gaz negru și un buton de control combinat al amestecului este de obicei roșu. În aviația civilă, aceste instrumente de management sunt de obicei realizate sub formă de butoane obișnuite.

Aportul de combustibil este controlat de butonul de gaz, iar al doilea buton corespunde amestecului combustibil.

4. Găsiți unelte de gestionare a zborurilor. În majoritatea avioanelor șase, și sunt situate în două rânduri orizontal. Aceste instrumente arată înălțimea deasupra nivelului mării, poziția spațială a aeronavei, cursul și viteza (atât un set de înălțime și reducere).

Stânga sus: pointer de avioane. Afișează viteza navei în noduri. (Nodul este egal cu o mie de mare pe oră sau aproximativ 1,85 km / h.)

În partea de sus în mijloc: Semnalizarea poziției spațiale (orizont artificial). Acesta arată poziția spațială a aeronavei, adică unghiul de înclinare în sus sau în jos, la stânga sau la dreapta.

În partea de sus a dreptului: altimetru (altimetru). Se afișează înălțimea deasupra nivelului mării.

Până la stânga: Rularea și alunecarea indicatorului. Acesta este un instrument combinat care prezintă un unghi de rotație a aeronavei în raport cu axa verticală, unghiul de rolă și alunecare în raport cu axa longitudinală (aeronava nu zboară).

De mai jos în mijloc: Curs de curs. Acesta arată cursul curent al navei. Acest instrument este calibrat (de obicei la fiecare 15 minute), rezultând conformitatea cu busola. Acest lucru se face pe teren sau în aer, dar Numai în timpul zborului spre o linie dreaptă cu o înălțime constantă.

La parter la dreapta: Înălțimea setată a indicatorului vitezei. El arată cât de repede se ridică aeronava sau resetează înălțimea. Zero înseamnă că avionul zboară la o altitudine permanentă.

cinci. Localizați instrumentele de gestionare a aterizării. Transmisiile fixe sunt instalate pe multe avioane mici, iar în acest caz pârghia de comandă a transmisiei nu va fi. Dacă planul dvs. oferă schimbător de viteze manuale, pârghia corespunzătoare poate avea orice locație. De regulă, aceasta este o pârghie cu un mâner alb. O veți folosi în timpul decolării, aterizării și a mișcării aeronavei pe teren. În plus față de efectuarea altor funcții, această pârghie controlează șasiul, schiurile și plutele aeronavei.

6. Puneți picioarele pe pedala de rotație. Veți avea pedale sub picioarele dvs. cu care puteți specifica o întoarcere. Ele sunt atașate la stabilizatorul vertical. Dacă aveți nevoie să vă întoarceți ușor la stânga sau spre dreapta de-a lungul axei verticale, utilizați pedale. De fapt, pedalele sunt specificate cu o întoarcere față de axa verticală. Ele sunt, de asemenea, responsabile de transformarea Pământului (mulți piloți începători cred că direcția de mișcare pe Pământ este întrebată de volanul).

Metoda 2 din 4:

Scoate

unu. Obțineți permisiunea de a decola. Dacă sunteți la aeroport cu un serviciu de expediere, înainte de începerea mișcării de pe sol, trebuie să contactați dispecerul. Veți oferi toate informațiile necesare, inclusiv codul transponderului. Scrieți-l în jos, deoarece aceste informații vor trebui să repete pentru dispecer înainte de a da o permisiune de a decola. Când se obține rezoluția, începeți să treceți la banda de decolare în conformitate cu instrucțiunile personalului de serviciu la sol. Nu Nu mergeți la pista fără permisiunea de a decola!

Imagine intitulată zboară un avion Pasul 8

2. Configurați o închidere pentru decolare. De regulă, acestea ar trebui să fie amplasate la un unghi de 10 grade. Clapetele fac posibilă crearea unei forțe de ridicare, din cauza căreia sunt folosite în timpul decolării.

3. Verificați funcționarea motoarelor. Înainte de a pleca pentru banda de decolare, opriți zona de verificare a motorului și efectuați procedura de verificare corespunzătoare. Deci, asigurați-vă că decolați în siguranță.

Cereți unui instructor să arate cum sunt verificate motoarele.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 10

4. Notificați dispecerul că sunteți gata să plecați. După verificarea cu succes a motoarelor, informați dispecerul cu privire la disponibilitatea și așteptați permisiunea de a continua să se deplaseze de-a lungul benzii de decolare.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 11

cinci. Apăsați cât mai mult butonul amestec combustibil. Începeți să puneți treptat pe butonul Gaza - avionul se va accelera. El va dori să se întoarcă la stânga, așa că țineți-o în mijlocul benzii de decolare cu ajutorul pedalelor.

Cu vântul lateral va trebui să transformați volanul spre vânt. Când obțineți viteza, returnați treptat volanul în poziția inițială.

Abaterea de la curs (răsucire în jurul axei verticale) trebuie monitorizată prin pedale. Dacă avionul începe torsiune, utilizați pedalele pentru aliniere.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 12

6. Vorbit. Pentru a urca în aer, aeronava trebuie să formeze o anumită viteză. Gazul trebuie să fie strâns până la capăt, iar apoi avionul va începe să urce (de obicei aeronave mici, viteza de decolare este de aproximativ 60 de noduri). Indicele vitezei aerului vă va spune când atingeți această viteză..

Atunci când apare forța de ridicare necesară, nasul aeronavei va începe să urce pe pământ. Trageți volanul pentru a ajuta aeronava.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 13

7. Trageți volanul. Acest lucru va permite ca avionul să se ridice în aer.

Nu uitați să mențineți viteza setului de înălțime și poziția corectă a direcției direcției.

Când aeronava se ridică la o înălțime suficientă și când indicatorul de înălțime setată va afișa o valoare pozitivă (adică aeronava va apela înălțimea), returnează clapele și șasiul într-o poziție neutră pentru a reduce rezistența.

Metoda 3 din 4:

Controlul zborului

unu. Instalați orizontul artificial sau un indicator al poziției spațiale. Vă va ajuta să țineți avionul într-o poziție orizontală. Dacă lăsați pentru valorile dorite, trageți volanul pentru a vă ridica nasul. Nu trageți prea mult - aici nu aveți nevoie de mare efort.

Astfel încât avionul nu a fost deviat de la orizont, verificați în mod constant poziția spațială și citirile altimetrului. Dar amintiți-vă că prea mult timp să vă uitați la acest lucru sau că indicatorul nu merită.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 15

2. Rulați rândul. Acest lucru se numește, de asemenea, executarea virajului. Dacă direcționați, întoarceți-l. Dacă are aspectul mânerului, înclinați-o la stânga sau la dreapta. Pentru a nu pierde controlul, uitați-vă la indicatorul de rotație. Acest instrument afișează o imagine a unui avion mic la care un nivel cu o minge neagră este suprapusă. Este necesar ca mingea neagră să rămână în mijloc - ajustați poziția aeronavei pe pedale, iar apoi toate întoarcerile dvs. vor fi netede și îngrijite.

Pentru a-mi aminti mai bine ce pedala de a apăsa, imaginați-vă că sunteți pe minge.

Alerones sunt responsabili pentru colțul rolei. Lucrează cu pedalele de întoarcere. Când se rotește, coordonează pedalele cu ailerone, astfel încât coada rămâne în spatele nasului. Urmăriți întotdeauna înălțimea și viteza aerului.

Când întoarceți cârma din stânga stâng, Aileron este ridicat, iar dreptul dispare. La rândul său, la dreapta se ridică și stânga stânga să nu se gândească prea mult despre modul în care acest lucru se întâmplă din punctul de vedere al mecanicii și aerodinamicii - acum vă familiarizați cu elementele de bază.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 16

3. Gestionați viteza aeronavei. Fiecare aeronavă are setări de motor optimizate în modul de zbor de croazieră. Când obțineți înălțimea dorită, schimbați setările astfel încât motorul să funcționeze pentru o putere de 75%. Reglați setările pentru un zbor orizontal constant. Veți simți că toate pârghiile vor începe să se deplaseze mai ușor. Pe unele aeronave, aceste setări vă permit să transferați o aeronavă într-un mod care nu creează un cuplu în care nu este nevoie de controlul pedalei.

La o sută la sută încărcare a motorului, nasul este mutat în lateral datorită cuplotului generat de motor, ceea ce necesită corecție folosind pedale, astfel încât să returneze planul în poziția corectă, trebuie să-l direcționați în direcția opusă.

Astfel încât avionul deține poziția în spațiu, este necesar să se asigure viteza necesară și alimentarea cu aer. Dacă avionul zboară prea încet sau într-un unghi abrupt, el poate pierde fluxul de aer care are nevoie și opri. Acest lucru este deosebit de periculos când a fost preluat și aterizare, dar ar trebui să urmați întotdeauna viteza.

Ca și în cazul controlului mașinii, cu atât mai des strângeți gazul la podea, cu atât mai mare încărcătura este expusă motorului. Faceți clic pe gaz numai dacă trebuie să formați viteza și eliberați gazul pentru a scădea fără accelerare.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 17

4. Nu abuzezi de control. În timpul turbulențelor, este important să nu exagerați cu ajustări, altfel puteți forța accidental aeronava să lucreze la limita posibilităților, ceea ce va deteriora echipamentul (în cazul turbulențelor severe).

O altă problemă poate fi glazura carburatorului. Veți vedea un buton cu inscripția "Carburator încălzit" ("Carbură de căldură"). Activați încălzirea pentru perioade scurte de timp (de exemplu, timp de 10 minute), în special cu umiditate ridicată, ceea ce cauzează înghețarea. (Aceasta se referă numai la aeronavele cu un carburator.)

Nu vă concentrați atenția asupra acestei sarcini în ansamblu - trebuie să urmați toate instrumentele tot timpul și să verificați disponibilitatea obiectelor zburătoare în apropierea aeronavei.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 18

cinci. Instalați viteza de croazieră a motorului. Când viteza este îndreptată, fixați comenzile în poziția lor curentă, astfel încât planul să se deplaseze în mod constant la aceeași viteză și puteți controla cursul. Reduceți sarcina pe motor până la 75%. Dacă pilotați aeronava Cessna cu un motor, sarcina recomandată va fi de 2400 de revoluții pe minut.

Instalați trimestrul. Trimmer este un dispozitiv mic pe panou care poate fi mutat în cabină de pilotaj. Instalarea corectă a trimmer vă permite să împiedicați ridicarea sau scăderea zborului de croazieră.

Există diferite tipuri de trimmere. Unii au forma roții sau a pârghiei, altele - mânerele pe care trebuie să le trageți sau să vă balansați. Există, de asemenea, trimiri sub formă de șurub și cablu. Există, de asemenea, sisteme electrice, care sunt mai ușor de gestionat. Setările de tuns corespund anumitor viteze pe care aeronava le poate lipi. De obicei, depind de greutate, structura navei, centrul de greutate și greutatea încărcăturii și pasagerilor.

Metoda 4 din 4:

Aterizare

unu. Contactați expedierea la comunicarea radio pentru a obține permisiunea de a ateriza. Comunicarea cu terenul la debarcare este o parte importantă a zborului. Găsiți frecvența aeroportului la care vă apropiați.

Când schimbarea frecvențelor este considerată un ton bun pentru a asculta un minut și pentru a vă asigura că stațiile nu sunt schimbate unul cu alte date. Când sunteți încrezători că nu există conversații în aer, aplicați pentru aterizare. Acest lucru va evita situațiile de postări încrucișate, când mai multe stații încearcă să comunice la o singură frecvență.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 20

2. Începeți să coborâți viteza. Eliberați gazul și coborâți clapeta la nivelul dorit. Nu încercați să controlați clapetele la viteză mare. Stabilizați unghiul de viteză și extensie cu cârma. De-a lungul timpului, veți începe să vă simțiți când și cum trebuie să faceți totul pentru a ateriza.

Determinați site-ul de aterizare și începeți declinul.

Imagine intitulată Fly un avion pas cu pas 21

3. Ridica declinul și viteza corespunzătoare. Acest lucru poate fi controlat folosind butoanele de cască și alimentare cu combustibil. Când vedeți banda de aterizare, va trebui să stabiliți un unghi de reducere și viteza corespunzătoare. Aceasta este una dintre cele mai dificile sarcini la gestionarea aeronavei.

De regulă, ar trebui să stați la viteza de dumping multiplicată cu 1.3. Veți vedea această viteză pe indicatorul vitezei de aer. Amintiți-vă că trebuie, de asemenea, să luați în considerare viteza vântului.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 22

4. Coborâți nasul și priviți numerele de pe banda de aterizare. Ele sunt aplicate pe suprafața Pământului nu la fel ca acestea - ei ajută pilotul să înțeleagă, cu viteza potrivită pe care o stă în jos. Coborâți nasul avionului și urmați numerele care vor fi văzute la orizont.

Dacă numerele dispar sub nasul aeronavei, devii prea lent.

Dacă numerele se disting de nasul aeronavei, vă apropiați prea repede.

Când vă apropiați de teren, veți simți efectul airbagului. Instructorul vă va spune despre asta.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 23

cinci. Eliberarea gazului. Ridicați încet nasul, trăgând volanul pe mine, în timp ce două șasiuri principale nu vor atinge Pământul. Continuați să țineți șasiul nazal peste sol - va cădea în jos.

Imagine intitulată Fly un avion Pasul 24

6. Oprire. Când șasiul nazal atinge pământul, puteți folosi frâna pentru a reduce viteza și a lăsa banda de aterizare. Lăsați banda de aterizare cât mai curând posibil la Congresul specificat de dispecer. Nu Nu vă opriți pe banda de aterizare.

sfaturi

Dacă aveți un pilot familiar, cereți-i să spună despre instrumentele de management al aeronavelor. Astfel încât să puteți face față situației de urgență la bordul aeronavei.

Avertizări

Fața fără certificatul de zbor poate fi localizat pentru volanul aeronavei numai în situații de urgență. Controlul aerului în orice alte condiții poate duce la impunerea răspunderii fine sau penale.
Dacă situația este critică, iar un pilot nu își poate îndeplini munca, dar la bord există un alt pilot cu permisiunea de a controla aeronava, să-l ia pe conducere. Nu intrați în spatele volanului fără a fi nevoie.