Cum de a planta un avion în caz de urgență: 10 pași

Ați întrebat vreodată ce ați făcut dacă era în aer și pilotul companiei aeriene a pierdut conștiința? Dacă nu există nici o modalitate de a gestiona aeronava, siguranța dvs. poate depinde doar de mai multe decizii importante. Aterizarea dvs. este probabil să conducă pe cineva la radio, dar această recenzie vă va ajuta să aflați ce vă puteți aștepta. Scenariile pentru dezvoltarea unor astfel de evenimente pot fi adesea văzute în filme și emisiuni de televiziune, dar în lumea reală, oamenii neatinsă nu ar trebui să planteze un avion mare. Dar aplicarea unor abilități de bază și ghidat de sfatul controlorilor de trafic aerian, acest lucru este posibil.

Pași

Partea 1 din 2:

Acțiuni preliminare

unu. Stați în scaunul căpitanului. Căpitanul se află, de obicei, pe scaunul stâng, unde totul este concentrat "Pârghii" Managementul aeronavelor (în special pentru motoarele simple de aeronave unice). Fixați centura de siguranță și cureaua de umăr, dacă există. Aproape toate aeronavele au un control dublu și puteți pune cu succes un avion așezat pe orice parte.Nu atingeți singur scaunele de gestionare!Acest lucru este cel mai probabil să se angajeze în autopilot. Lăsați conducerea.

Asigurați-vă că pilotul care este inconștient nu ușurează volanul de control (echivalentul volanului aeronavei).Unele aeronave pot avea un volan lateral care este situat în partea stângă a scaunului căpitanului.

2. Persoane. Probabil că veți fi în stare stresantă de la supraîncărcare senzorială și de severitate a situației. Respirația corectă vă va ajuta să vă concentrați. Faceți o respirație lentă și profundă pentru a vă gestiona corpul.

Imaginea intitulată terenul unui avion într-o etapă de urgență 3

3. Aliniați aeronava. Dacă avionul a crescut semnificativ sau a scăzut, trebuie să aliniați cu atenție linia de orizont utilizând manualul extern. În cele din urmă, toate abilitățile obținute de jocurile video pot veni la îndemână!

Găsiți Airguorizont. Uneori se numește și un orizont artificial. Se compune dintr-un set miniatural de "aripi" și imagini de orizont. Partea superioară a albastru (cer) și inferior - maro. Pe unele aeronave complexe, indicator pe afișaj în fața pilotului. În vechea aeronavă, este situată în centrul rândului de sus a uneltelor. Pe avioanele moderne, principalul indicator de zbor (PFD) va fi direct în fața dvs. Informații importante sunt afișate aici, cum ar fi tabloul de bord de zbor (IAS) în noduri, viteza față de pământ (GS) în noduri, înălțime în picioare și titluri. De asemenea, sunt afișate informații aici, dacă este inclusă Autopilot. Se face referire, de obicei, AR sau CMD.

Reglați mișcarea (înălțime sau reducere) și roll (rotație), dacă este necesar. Aripile miniaturale trebuie să fie la același nivel cu un orizont artificial. Dacă acestea sunt deja instalate în această poziție, nu atingeți comenzile, mergeți la pasul următor. Dacă aveți nevoie să ridicați planul, trageți-vă roata pentru a ridica nasul aeronavei sau pentru a împinge înainte pentru a omite nasul. Puteți schimba rola (rotație), rotirea volanului la stânga sau spre dreapta pentru a porni direcția dorită. În același timp, este necesar să se aplice presiunea inversă asupra volanului pentru a proteja aeronava de la pierderea înălțimii.

4. Porniți autopilotul. Dacă ați încercat să fixați calea de zbor, autopilotul probabil a fost dezactivat. Porniți-l făcând clic pe buton "Autopilot" sau "Zbor automat", "Afnes" sau "AP" sau ceva de genul ăsta. La aeronavele de pasageri, butonul Autopilot este situat în centrul afișajului, astfel încât ambii piloți să poată ajunge cu ușurință.

Numai dacă aceste acțiuni fac ca avionul să funcționeze nu modul în care doriți, opriți autopilotul, apăsând toate butoanele de pe volanul (inclusiv butonul Dezactivare automată. De obicei cel mai bun mod de a face ca avionul să zboare în mod normal - nu atingeți comenzile. Autopilot este conceput pentru a se asigura că majoritatea oamenilor care nu sunt pilot pot păstra controlul avionului.

Partea 2 din 2:

Procedura de plantare

unu. Contactați radioul dvs. Căutați un microfon manual, care este de obicei localizat în partea stângă a scaunului pilotului chiar sub fereastra laterală și o utilizați ca radio CB. Găsiți microfonul sau luați setul cu cască pilot, apăsați și mențineți apăsat butonul și repetați "Zi de mai" de trei ori urmată de o scurtă descriere a situației de urgență (inconștientul pilot și t.D.). Nu uitați să lăsați butonul Go să audă răspunsul. Aeroportul Airport Operator vă ajută să gestionați aeronava și să o plantați în siguranță. Ascultați cu atenție și răspundeți la întrebările de dispeceri în cele mai bune abilități, astfel încât să vă poată ajuta la maximum.

În plus, puteți lua setul cu cască al pilotului și faceți clic pe buton Apăsați pentru conversație (RTT), care este pe volan. Există, de asemenea, un buton de autopilot acolo, deci nu îl apăsați din întâmplare, altfel strică autopilot. Utilizați radio manual.
Încercați să căutați ajutor la frecvența pe care sunteți în prezent, dar conexiunea poate fi uneori întreruptă. Utilizați semnul de apel "Zi de mai",La începutul fiecăruia dintre apelurile dvs. Dacă nu reușiți la dispecer și nu știți cum să schimbați frecvența radio, puteți căuta o frecvență de 121,50 MHz.

Dacă vedeți că lumina roșie de pe panoul de control este aprinsă, spune-mi despre prezentul. Sub, sub becul roșu, va exista o descriere a valorii luminii, t. E. generator sau tensiune joasă. Evident, necesită intervenție operațională.

Dacă puteți găsi transponderul în paharul radioului (are patru ferestre pentru 4 cifre de la 0-7, de regulă, situate în partea de jos a stack-ului), instalați-l la 7700. Acesta este un cod de urgență pentru care controlor de trafic aerian vor înțelege rapid ce sa întâmplat cu dvs.

Imaginea intitulată terenul unui avion într-o etapă de urgență 2

2. Utilizați semnul de apel când spuneți dispecerul. Semnul de apel este în panou (din păcate, nu are poziție standard, dar semnul de apel ar trebui să fie undeva pe panou). Semnele de apel pentru aeronave înregistrate în SUA încep cu scrisori "N" (de exemplu, N12345). Pe scrisoarea radio "N" pot fi confundate cu alte scrisori, deci trebuie să spuneți de exemplu,"noiembrie". Cu ajutorul apelului, va fi posibilă să localizați în mod clar aeronava, precum și să oferiți expeditorilor informații importante despre avioane, astfel încât să vă poată ajuta să-l puneți.

Dacă vă aflați într-o aeronavă comercială (aeronave precum United, American, SUA Airways și T.D.), avionul nu trebuie să fie numit în scrisoarea sa "N". Dimpotrivă, trebuie să o numiți semn de apel sau număr de zbor. Uneori piloții pot pune o notă pe panoul de control pentru a-și aminti aceste informații. Puteți solicita stewardesa, ce număr de zbor al acestei aeronave. Când sunați numele companiei aeriene și apoi numărul de zbor. Dacă numărul zborului este de 123 și zburați de United, semnul dvs. de apel va fi "United1-2-3". Nu citiți numerele ca număr obișnuit, dar vorbiți"United sute douăzeci și trei".

Imaginea intitulată terenul unui avion într-o etapă de urgență 5

3. Suport viteza de siguranță. Uită-te la indicatorul de viteză (de obicei, este indicat ca ASI, viteza aerului sau nodurile), care este de obicei localizată spre partea stângă sus a panoului de control și urmați viteza. Viteza poate fi afișată fie în MPH, fie în noduri (ele sunt similare). Viteza unei aeronave mici cu 2 locuri nu ar trebui să fie mai mică de 70 de noduri, mari - câteva 180 de noduri. În cele din urmă, asigurați-vă că arde arsurile "Verde" zona pentru zbor normal până când contactați radioul cu dispecerul.

Dacă viteza de zbor începe să crească și nu atingeți accelerația, probabil că zburați în jos, astfel încât să reglați ușor volanul. Dacă viteza de zbor scade, împingeți cu atenție nasul pentru a crește viteza. Nu lăsați aeronava să zboare prea lent, în special în apropierea terenului. Acest lucru poate duce la faptul că motorul va sta (aripa nu va mai crește).

Imaginea intitulată terenul unui avion într-o etapă de urgență 6

4. Porniți coborârea. Dispecerul vă va informa despre ordinea aterizării și trimiterea unui loc sigur în teren. Cel mai probabil, veți fi evidențiat de pista de la aeroport, dar în cazuri rare ar trebui să vă așezați în câmp sau pe drum. Dacă trebuie să aterizați și nu puteți ajunge la aeroport, evitați locurile cu linii electrice, copaci sau alte obstacole.

Pentru a începe să plantați un avion, trebuie să coborâți accelerația (pentru a reduce puterea) până când auziți că sunetul motoarelor sa schimbat și apoi s-au oprit. Este cu siguranță imposibil de spus, dar probabil că nu trebuie să depășească 3,50 cm sau așa că calea clapetei de accelerație. Păstrați viteza de zbor în zona verde. Nasul aeronavei ar trebui să cadă singură, fără presiune asupra volanului

Dacă găsiți vibrații constante de împingere sau tragere a volanului pentru a menține aeronava într-o poziție stabilă, trebuie să utilizați un trimmer. În caz contrar, poate deveni foarte obositoare și / sau doar distrage atenția. Trimmer Control Helper - Aceasta este de obicei o roată de aproximativ 15-20 cm în diametru, care se rotește în aceeași direcție ca și roțile șasiului. Ele sunt adesea situate în ambele sensuri ale genunchilor. Ele sunt negre și au nereguli mici în marginile exterioare. Când puneți în direcția opusă cascaului, rotiți cu atenție ajutorul de control al trimmerului. Dacă presiunea este puțin mai puternică, rotiți roata la cealaltă până când ajungeți la nivelul inițial al presiunii. Notă: Pe unele aeronave mici, finisajul roții poate fi sub forma unui mâner. În plus, pe unele aeronave mai mari, finisajul este sub forma unui comutator pe volanul (butonul de comandă). Este de obicei în stânga de mai sus. Dacă aeronava împinge volanul pe dvs., trageți maneta în jos dacă volanul este îndepărtat.

cinci. Du-te la aterizare. Veți lucra cu diferite rezistențe (bar și închiderea de lângă suflare) pentru a încetini viteza care nu pierde echilibrul. Coborâți șasiul în jos dacă trăiesc. Dacă mecanismul funcționează, atunci nu trebuie să faceți nimic. Mânerul angrenajului (capătul mânerului are o formă de anvelope), de regulă, este numai pe partea dreaptă a meseriei centrale, ușor deasupra locului în care ar trebui să fie localizat genunchiul celui de-al doilea pilot. Dacă aveți nevoie să aterizați pe apă, lăsați șasiul în poziția Up.

Înainte de a ateriza, va trebui să ridicați nasul aeronavei și să aterizați pe așa-numita "pernă", atingând Pământul de către roțile principale. "Perna" se formează folosind un unghi de 5-7 grade în aviația mică, iar într-o anumită aeronavă mai mare poate însemna creșterea nasului aeronavei la 15 grade.

Conducând o aeronavă comercială mare, activează pofta inversă dacă o are. Pe aeronavele Boeing, există bare pentru accelerație. Trăgându-le și împingeți-le vor fi trimise înainte, ceea ce va ajuta la oprirea avionului. Dacă nimic nu ajută, trageți accelerația rapidă, cât mai mult posibil.

Reduceți puterea la inactivitate, trăgând accelerația pentru tine până când vedeți un semn cu inscripția"nu funcționează". Această pârghie neagră este situată de obicei între pilot și cel de-al doilea pilot.

Apăsați cu atenție frânele de pe pedală de mai sus. Utilizați suficientă presiune pentru a opri avionul fără a conduce. Pedalele în sine sunt folosite pentru a direcționa aeronava la pământ, astfel încât să nu aveți nevoie să le utilizați dacă avionul nu se abate de la pistă.

Imaginea intitulată terenul unui avion într-o etapă de urgență 7

6. Felicitați-vă. De îndată ce pilotul inconștient va avea primul ajutor, vă puteți relaxa în cele din urmă. Continuați, meritați-o! Și dacă puteți rămâne să vă uitați la o altă aeronavă, să nu mai vorbim să obțineți din nou unul dintre ei, puteți fi proprietar "Materialul drept" și să ia în considerare cursuri de la instructorul certificat. Pe de altă parte, poate nu. Doar trimiteți un e-mail o carte despre el.

sfaturi

Faceți toate ajustările încet și așteptați pentru modificări. Acțiuni rapide sau ascuțite pe care le puteți pierde controlul.
Este extrem de dificil să se utilizeze regulile de generalizare privind volanul, în special pentru a aplica presiunea corectă pentru aceasta. Toți pașii cu volan trebuie să fie făcuți încet și ușor. Dar acest lucru nu înseamnă că nu ar trebui să o mutați decisiv, dacă acest lucru cere. Lăsați abaterea mânerului stiloului de luptă.
Înainte de decolare, cereți căpitanului să spună unde se află controalele principale. Acestea ar trebui să includă unelte, roți de control / volan, choke, transpondere, radio și pedale de direcție / frână. Atenţie! Dacă vă aflați în compania aeriană, această abordare poate duce la capturarea membrilor echipajului. Puteți explica, în cele din urmă, ceea ce a fost întrebat doar în caz, dar luați în considerare mai bine primirea software-ului de joc X-plan, Flight Sim sau chiar Google Earth (în meniul Instrumente).
Găsiți un pilot care are un sistem X sau SIM de zbor. Cere-i să personalizeze avionul pe care probabil că zboară, direct orizontal și apoi încercați să plantați singur un avion. După citirea de mai sus, vă veți mușca bucata de tort!
Vizitați cursuri de securitate Air Pinch Hitter pentru informații dezvoltate de specialiști în domeniul securității aviației cu privire la ceea ce trebuie făcut dacă pilotul dvs. devine incapabil.

Avertizări

Sunt doar situații de urgență. Nu vă bazați pe această instrucțiune pentru zborul recreativ, găsiți un instructor certificat.
Fiți atenți la selecția dvs. de site-uri de destinație. Aeronavele mari au nevoie de un kilometraj lung. De asemenea, asigurați-vă că există puține sau fără obstacole în jurul locului de aterizare (linii de alimentare, clădiri, copaci etc.D.). De asemenea, puteți planta un avion pe o autostradă mare, dar și numai dacă nu există obstacole.
În timp ce toate sfaturile descrise mai sus sunt foarte bune (și pot fi complete), cel mai important lucru de reținut este - avionul trebuie să zboare! Chiar și piloți experimentați, care se încadrează într-o situație de urgență, se concentrează pe unul sau două subiecți, indiferent dacă viteza de zbor a zborului de aterizare sau comunicarea la radio. Dar Oni-vă rugăm să uitați că trebuie doar să zburați și acest lucru duce la rezultate dezastruoase. Păstrați avionul în aer. În timp ce aeronava este în aer, puteți găsi timp pentru orice altceva.