Cum se ajustează supapa de pe mașina de gunoi Volkswagen cu răcire cu aer

Acest articol vă va spune cum să ajustați în mod corespunzător golurile supapelor de pe autovehiculul Beetle Volkswagen (VW) cu răcire cu aer. Trebuie să se facă atunci când mașina este rece.

Pași

unu. Determinați clearance-ul supapei în funcție de anul mașinii:

1954 ~ 1960 (36L.cu.) (Admisie - .004") (Evacuare - .004")
1961 ~ 1965 (40L.cu.) (Admisie - .008") (Evacuare - .012")
1966 și mai în vârstă (Inlet - .006") (Evacuare - .006")

2. Pregătiți instrumentele necesare:

Cheie de 19mm / 21mm

Tasta de 13 mm

Șurubelniță cu dimensiuni medii.

Placă de proprietate (vezi mai jos)

2 garnituri noi pentru capacele de supape

3. Scoateți ambele capace de supapă prin plasarea unei șurubelnițe sub paranteze în mijlocul capacelor supapei (cleme de sârmă de pe capacele supapei) și apăsați-l în jos. Dacă aveți aer condiționat pe mașina dvs., este posibil să aveți nevoie să împingeți o bucată de țesătură sub suport și să strângeți brusc pe ambele părți pentru a slăbi consola.

Suportul se va deplasa în jos, slăbind astfel presiunea pe capacul pe care îl puteți îndepărta. În acest moment există scurgeri nesemnificative de ulei, nu este necesar să vă faceți griji, este o cantitate foarte mică de ulei.

Când uleiul este finisat, ștergeți-l din radiatoare cu o cârpă.

4. Scoateți distribuitorul sistemului de aprindere.

Capacul deține pe două paranteze de placă. Introduceți șurubelnița în partea superioară a brațului dintre șurub cu capacul, aplicând o ușoară forță, apăsați suportul, după aceea că canelurile de fixare de pe capac.

Nu deconectați firele sau rotorul în interiorul capacului, scoateți capacul de la distribuitor și puneți-l departe, suspendați firele de aprindere.

cinci. Utilizați tasta la 19 sau 21 pentru a derula prin motor utilizând un generator sau un șurub de roată de generatoare (șurub care ține ruloul curelei de ventilator din față).

Dacă centura este întinsă, poate să sari când parcurgeți scripetele, dacă se întâmplă acest lucru, luați centura de pe ambele părți, la intrarea și ieșirea din cilindrul de vârf și strângeți-le împreună cu o singură mână.

Folosind cheia, verificați scripeta de altă parte, aceasta va crea o presiune suficientă pentru a derula motorul în acest mod.

6. Începeți ajustarea supapei în cilindru №1, cel mai apropiat cilindru situat pe partea Partea de pasager a mașinii.

7. Plasați numărul cilindrului 1 în punctul de mort superior (NTC). Fă-o în același timp, vizionând rotorul distribuitorului de aprindere.

Există o mică incizie (situată la aproximativ 4 ore) realizată pe marginea superioară a distribuitorului, unde capacul se intersectează cu carcasa distribuitorului metalic. Derulați motorul atâta timp cât rotorul nu specifică direct pe incizie.

Când le aliniați, uitați-vă la scripetele arborelui cotit (o scripetă mare situată în partea de jos a centurii de ventilator). Va exista o mică incizie pe marginea interioară a scripetei, care devine un nivel cu o tăietură în centrul carcasei motorului. O soluție bună va picta o incizie de vopsea strălucitoare (mucegaiul albă este potrivit pentru acest lucru, dar nu va dura mult timp). Aliniați-vă într-un nivel de înclinație și incizie pe carcasa motorului, acum motorul dvs. în punctul superior pentru cilindru №1.

opt. Folosind o sondă de placă, măsurați spațiul dintre șurubul de reglare și partea superioară a supapei de admisie și pentru evacuare.

Uneori, sonda nu trece între șurubul de reglare și supapă. În acest caz, ridicați piulița pe șurubul de reglare, parcurgeți șurubul la o mișcare pentru a mări distanța și lipiți dipsticul.

Re-verificați NTC dacă trebuie să deșurubați șurubul mai mult de o întoarcere pentru a introduce sonda.

nouă. Când sonda este introdusă în spațiu, strângeți treptat șurubul de reglare, mutați sonda înainte și înapoi până când vă simțiți o frecare vizibilă.

10. Ținând șurubul în această poziție cu o șurubelniță, strângeți piulița cu o cheie de 13 mm.

Nu exagerați cu o piuliță de fixare.

Piulița trebuie strânsă, dar nu prea mult.

unsprezece. Când ați terminat cu supape de admisie și evacuare pentru cilindru №1, puteți începe următorul cilindru.

12. Trebuie să găzduiți fiecare cilindru la punctul de vârf (NTC). În partea din spate a mașinii, cu o tastă de 19 mm sau 21 mm, parcurgeți motorul în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât scripetele arborelui cotit să facă ½ cifra de afaceri sau cifra de afaceri de 180 de grade.

Va exista o altă incizie pe scripeți exact pe jumătate din cifra de afaceri sau la 180 de grade de la eticheta nr. 1 în VMT.

Aliniați într-un nivel de incizie și incizie asupra carcasei motorului. Acum, motorul dvs. din centrul cel mort pentru numărul de cilindru 2.

13. Repetați procedurile de ajustare pentru numărul cilindrului 2.

paisprezece. Derulați prin arborele cotit pentru o altă revoluție în sens invers acelor de ceasornic până când prima duză devine un nivel cu o tăietură a carcasei motorului. Reglați numărul cilindrului 3.

cincisprezece. Repetați procedurile de ajustare pentru numărul de cilindru 3.

şaisprezece. Derulați arborele cotit un alt ½ rândul său în sens invers acelor de ceasornic și reglați numărul cilindrului 4.

17. Setați capacul distribuitorului de aprindere, asigurându-vă că capacul a fost rupt în canelurile situate pe carcasa distribuitorului și fixați din nou clipurile.

18. Îndepărtați orice urme din garnitura veche de pe capacul supapei și capul cilindrului.

Instalați o garnitură nouă pe capacul supapei și instalați capacul pe capul cilindrului.

Ridicați consola de strângere până când se fixează în canelurile situate pe capacul supapei. Este posibil să aveți nevoie să utilizați o șurubelniță pentru aceasta.

nouăsprezece. Spălați partea inferioară a motorului, scoateți rămășițele uleiului de motor și verificați nivelul, dacă este necesar - machiajul de ulei.

douăzeci. Rulați motorul și ascultați prezența unui outsider tare (faceți clic pe inactiv). Dacă este prezent un astfel de sunet - nu sunteți configurat corect unul dintre supape.

21. Verificați scurgerile de ulei de motor.

Avertizări

Reglarea fiecărei supape trebuie făcută în punctul mort superior al cilindrului corespunzător. Motorul asamblat incorect nu va eșua în reglarea supapei și poate provoca deteriorarea motorului.