Cum să zbori în zona de aterizare
Dacă sunteți adesea un pilot care zboară, atunci probabil că trebuia să fii în "Speranța" în unul sau altul. Așteptarea este când, planul efectuează câteva transformări de 360 ° pentru a preveni coliziunea cu alte aeronave sau de așteptare pentru permisele de aterizare.
Deși astăzi nu este la fel de obișnuit ca înainte, totuși, puteți întâmpina încă o așteptare, mai ales dacă sunteți un pilot care lucrează la instrumente. Având în vedere cele de mai sus, următorul articol este scris din punctul de vedere al unui pilot privat (în prostie) pe care îl cunoașteți cum să utilizați echipamentele de navigație la bord, cum ar fi Azimuth Radio Beacons (AR), Beacons Radio Rangefinder (DR) și non- Radiomaite direcționale (HP).
Pași
unu. Determinați marja de verificare a schemei de așteptare. Serviciul de expediere a traficului aerian (DSVD) vă va oferi instrucțiuni pentru a vă aștepta la nord de "Crossing specificat Skier", Oferiți instrucțiuni specifice privind așteptarea, cum ar fi "Se așteaptă la sud-estul artei Falcon Victor 366, stânga". Schema de așteptare Controlul reperului Puteți stabili calendarul piloțiilor de instrument și va fi, de obicei, la intersecția lui Victor Airlines (trasee de zbor preinstalate între echipamentele de navigație ale Radiotehal Radihayayaks), BPM (Omnidirecțional Radio Beacon) sau HP (non - radiomaic direcțională).

2. Imaginați-vă clar un curs în zona de așteptare. Această poziție este relativă la reperul de control al schemei de așteptare, unde ați fost trimis la DSVD. Puteți trece "Se așteaptă la vest de la Victor 8", sau "Se așteaptă 120 ° radial". Înainte de zborul din zona de așteptare, trebuie să vă familiarizați cu radiali și azimuths de Ar și HP. Cursul așteptărilor este un curs de zbor "La" Stații. Va fi întotdeauna o valoare radială inversă sau azimut "din" Stații (de exemplu, un radial 260 ° va fi ca rezultat de la cache de 080 ° în așteptare). Pentru ao defini rapid, luați o bucată de hârtie și puneți un punct ca marcă de verificare a schemei de așteptare și rulați linia în direcția radială sau a companiilor aeriene pentru a zbura în zona de așteptare. Plasați săgeata arătă spre stație pentru a determina cursul de așteptare.

3. Rign în jos schema de zbor din zona de așteptare. De îndată ce aveți un marcaj și un curs, apoi deschideți mental sau fizic o schemă de zbor în zona de așteptare. Va trebui să determinați unul standard sau nu. Schema standard de zbor implică întoarcerea la dreapta și non-standard - stânga. În cazul în care schema de zbor nu este standard, atunci aceasta va fi o indicație a graficului, sub formă de întoarcere spre stânga sau serviciul de expediere va transmite "Schema de zbor non-standard", sau "Intoarcere la stanga". Pornind de la orientarea controlului schemei de așteptare, efectuați o rotație de 180 ° în direcția specificată (stânga sau dreapta), continuați zborul în paralel cu rata de așteptare și faceți o altă întoarcere la 180 ° pentru a reveni la așteptare. Este renumit "Cercul Sky" sau schema de zbor în zona de așteptare.Pornind de la fixarea deținere, trageți o întoarcere de 180 ° în direcția specificată (stânga sau dreapta), continuați linia paralel cu cursul de menținere și trageți încă 180 ° rând pentru a vă aduce înapoi la cursul de reținere.Acesta este celebrul "Racetrack" Sau model de menținere.

4. Determinați schema de intrare corectă din zona de expediere.În funcție de locul în care intrați în schema de zbor din zona de așteptare, veți fi forțați să aderați la circuitul de control din zona de expediere. Dacă mergeți la 70 ° în stânga (dreapta cu scheme de zbor non-standard) din cursul de așteptare, utilizați modul dramatic. Când 110 ° a venit în partea dreaptă (fie în partea stângă la schema de zbor non-standard), utilizați paralel. O utilizare a restului de 180 °, efectuați o intrare directă. Metodele de introducere sunt prezentate mai jos:

cinci. Calculați cercurile. Zona trebuie Flew, deci cursul invers va fi mai lung cu 1 minut, în cazul în care zburați la / sub înălțimea de 4200 m de nivel mediu (suma) sau 1,5 minute, dacă suma mai mare de 4200 m. Rotiți 180 ° în conformitate cu diagrama standard (3 ° / s) la punctul de orientare a controlului în direcția indicată pentru zona de așteptare (standard sau non-standard). Dacă sunteți pe traversarea orientării de control (fie după ieșirea din inversare, în cazul în care nu puteți defini un punct de reper), apoi porniți numărătoarea inversă a cercului extern. După 1 minut (1½ minute, dacă sunteți la o altitudine de peste 4200 m), efectuați în aceeași direcție o altă rotație 180 ° pentru a întrerupe cursul de așteptare. Numărați cercul invers până când ajungeți la orientarea controlului. Cu un vânt slab sau absența ei, aceasta va dura 1 sau 1½ minute. În caz contrar, va trebui să ajustați cercul extern pentru a efectua cercul interior pentru tăierea de timp corespunzătoare. De exemplu, dacă bifați zborul la o altitudine de 3600 m și observați că 4 secunde părăsesc cercul extern după efectuarea unui cerc extern, care a mers 1 minut, apoi efectuați un cerc extern în 1 minut și data viitoare în 15 secunde. În mod similar, dacă 1 minut de 30 de secunde durează 1 minut pentru a efectua un cerc intern, reduceți execuția unui cerc extern pentru încă 30 de secunde.
Nu începeți numărătoarea inversă a cercului extern până când nu sunteți direct pe traversa orientării de control.
Nu începeți numărătoarea inversă a cercului extern până când nu sunteți direct pe traversa orientării de control.

6. Viteza de control. Viteza maximă din zona de așteptare dintre înălțimea minimă de așteptare și 1800 m este de 200 noduri de bord (UPP), cu excepția cazului în care se indică altfel în grafic sau transferat de serviciul de expediere. Urmați zborul la o rată care nu depășește 230 UPP-uri la o altitudine între 1801m și 4200 m și nu depășește 265 UPP la o înălțime de peste 4200 m.
Metoda 1 din 2:
Amendament la vântunu. Luați în considerare modificarea vântului pentru a efectua cercul interior pentru tăierea de timp corespunzătoare. Dacă cercul interior este mai scurt decât ar trebui să fie, apoi creșteți cercul extern cu cantitatea de diferență. Dacă cercul interior este mai lung, atunci reduceți cercul extern pentru timpul de depășire. De exemplu, dacă la zbor la o înălțime sub 4200 m, 1 minut de 45 de secunde rămase pentru cercul intern, apoi conta pe cercul extern de 15 secunde (1 minus minus suplimentar 45 secunde pentru cercul intern).

2. Urmăriți amendamentul de demolare de către vânt atunci când efectuați un cerc extern. Dacă ați stabilit amendamentul de demolare de către vânt la 10 ° pentru a rămâne pe calea zborului atunci când efectuați un cerc intern, apoi acoperiți cercul extern cu o corecție de 30 °. Stick indicatori de rotire standard.
Metoda 2 din 2:
Așteptând un far la distanțăunu. Unele zone de așteptare necesită utilizarea marjelor de teren rutier sau a echipamentelor pentru măsurarea distanței parcurse (ORPR) pe baza GPS. Bazele de bază ale zborurilor sunt coincis cu cele de mai sus, cu excepția faptului că distanța E este utilizată ca punct de referință de control.

2. Introduceți zona cu modul corespunzător (burghiu, paralel sau direct).

3. Porniți o întoarcere la cercul exterior pe orientarea OD / ORPP.

4. În loc să numărați un cerc, completați cercul extern și întoarceți-vă să introduceți cercul interior la distanța necesară. De exemplu, dacă vă așteptați la 10 dr purtător atunci când zboară spre echipamente de navigație și, în direcția serviciului de expediere, efectuați cercuri de 5 mile (8 km), atunci veți completa un cerc extern pe 15 mile (24 km) (a se vedea Programul de mai sus).Dacă ați condus planul din echipamentele de navigație, atunci este necesar să deduceți lungimea cercurilor din orientarea controlului. De exemplu, dacă vă așteptați într-un punct de reper de 20 de dr. Și să luați avionul din echipamentele de navigație, apoi completați cercul extern pe 25.
sfaturi
- Pentru a mări orientarea în acest setare, faceți o schiță rapidă a schemei de așteptare pe o foaie de hârtie.
Avertizări
- Pentru a preveni coliziunea cu terenuri sau alte obstacole, toate manevrele trebuie efectuate pe partea de așteptare.