Cum să opriți rapid mașina: 9 pași

Frână - Abilitate pierdută. Cele mai multe mașini de astăzi au un sistem de blocare anti-blocare (ABS), iar mulți oameni conduc pedala de frână pe podea, nu-și îngrijorați de alte puncte importante. Dacă doriți să știți cum să frânați rapid mașina fără a pierde controlul, atunci urmați sfatul nostru.

Pași

Metoda 1 din 2:

Mașină de frână și oprire cu ABS

unu. Bolnav pedala de frână ferm și fără probleme. Când strângeți pedala de frână în mașină cu ABS, atunci vă puteți simți ca un pulsat pedale, uneori chiar foarte mult. Nu vă fie frică de asta - o astfel de riglă înseamnă că frânele funcționează. Strângeți rapid pedala de frână, dar nu ascuțiți - aceasta este regula principală, îmbunătățirea maximă a frânării mașinii. Anvelopele trebuie reluate din căldură. Este important de la început să pună efortul maxim pe pedală și să nu o sporească treptat.

Principalul lucru este să strângeți rapid frâna până la capăt, înclinându-se pe piciorul stâng, puneți pe picior pentru picior.
Pe măsură ce viteza mașinii scade, frânele pot fi treptat și ușor pentru a menține eficiența maximă de frânare.

2. Este imposibil să încetinim și să întoarceți în același timp. Lumina de lumină în timpul frânării vă va ajuta să evitați coliziunea. Dar, totuși, nu întoarceți niciodată un volan ascuțit în timpul frânării, deoarece puteți pierde controlul asupra mașinii. Adesea, oamenii trag brusc deoparte atunci când încearcă să conducă în jurul animalului pe drum și, în cele din urmă, s-au prăbușit într-un copac sau o altă mașină. Dar totuși, în unele cazuri (de exemplu, când un copil se desfășoară pe drumul spre drum), trebuie să sacrificați mașina și, frânarea, îndepărtați brusc. Vă sfătuim să vă încetinești să încetinească un loc de joacă sigur pentru a înțelege mai bine modul în care se comportă mașina. Iată câteva modalități de a frâna la rândul său:

Rotiți și frânați. Apăsând ușor pedala de frână, deșurubați volanul spre întoarcere. Acest lucru va duce la faptul că mașina va întări roțile din față prin apăsarea lor la sol și creșterea ambreiajului. Aceasta este tehnica principală de frânare la rândul său, și așa trebuie să facă întotdeauna.

Trailbreaking. În același timp, metoda frânei de frână este eliberată fără probleme la intrarea în rotație. Vă permite să controlați mai bine și în siguranță mașina, deoarece se sprijină pe roțile din față, crescând astfel ambreiajul lor.

Oprire de urgență. Dacă ar fi trebuit să înceteze brusc încet, atunci nu trebuie să vă fie frică să o faceți chiar și în mijlocul rândului. Dacă aveți un ABS instalat, apoi strângeți pedala până când opriți. Dacă ABS nu este, aplicați apoi o putere moderată (70%) pe pedală, o mică îndreptare a volanului.

3. Nu utilizați cutia de viteze pentru frânarea ascuțită. Cutia de viteze este concepută pentru a overcloca mașina, fără frânare. Designul elementelor de unelte din cutia de viteze care primește încărcătura principală nu este proiectată pentru frânare. Cutie de viteze - non-element de sistem de frânare. Un alt lucru - dacă gestionați camionul. Acestea au frâne de aer și un sistem de frânare de către motor care nu sunt absolut necesare de autoturisme. Cu toate acestea, frânarea motorului poate fi utilă pentru menținerea vitezei sau decelerației cu pante lungi pe drumurile înclinate.

Căldura generată este absorbită de motor, care este răcită efectiv de lichid, radiator și ventilator. Împiedică supraîncălzirea frânelor și, dacă este necesar, vor fi la fel de eficiente cât mai eficiente.

4. Vedeți unde doriți să vă întoarceți și nu pe ceea ce conduceți. Este foarte dificil să eviți ceea ce priviți și mulți oameni își concentrează adesea vederea asupra a ceea ce încearcă să evite coliziunea. În schimb, este mai bine să vă concentrați în direcția în care doriți să vă întoarceți (adică în partea laterală a obiectului de coliziune) și asigurați-vă că mașina se comportă, dacă roțile sunt blocate și stoarceți corect pedala de frână.

Metoda 2 din 2:

Mașină de frânare și oprire fără ABS

unu. Bolnav pedala de frână. Dacă nu există nici un ABS pe mașina dvs., pedala trebuie să fie strânsă nu este ascuțită, dar fără probleme și ferm pentru a opri mașina cât mai curând posibil. Strângeți pedala aproape până când aparatul începe să intre, - astfel încât să vă apropiați de ambreiajul maxim al anvelopei. Dacă strângeți prea mult frâna, atunci roțile sunt blocate și pierdeți controlul asupra mașinii.

2. Blocarea frânării. Această metodă de frânare poate fi realizată de calea minimă de frână. Pentru a prinde momentul potrivit, ascultați sunetul anvelopelor - trebuie să fie auzit un urlet liniștit, ceea ce înseamnă că roțile nu sunt încă blocate și ceea ce faceți totul corect. Dacă roțile sunt blocate și pierdeți controlul, atunci ați strâns prea mult frâna, acum ar trebui eliberată și încercați din nou.

3. Nu vă uitați la obiectul cu care riscați să vă culcați. Priviți departe de el și încercați să deplasați mașina de la coliziunea frontală. Dacă vorbiți și vă veți uita doar la obiectul cu care urmați să întâlniți, nu veți putea să vă concentrați asupra frânării care necesită toată atenția dumneavoastră.

4. Mâncați piciorul stâng în podea. Împachetarea piciorului în focalizarea piciorului, puteți fixa corpul în cazul unei coliziuni și vă puteți ajuta să apăsați cu mai multă precizie pedala de frână.

cinci. Practicați pentru a frâna pe marginea blocării. Pentru a stăpâni această tehnică de frânare, aveți nevoie de timp și de practică. După ce ați petrecut ceva timp, instruirea pe parcarea goală, veți crește șansele de succes dacă aveți vreodată să utilizați această abilitate. De asemenea, instruirea frânelor stoarce - stoarcere ușoară și solidă - în conducerea de zi cu zi, îmbunătățirea abilităților de frânare, care vă pot salva din nou viața.

Pentru a urmări traiectoria de frânare, puteți seta un semn, lângă care trebuie să începeți frânarea. În funcție de locul unde se oprește mașina, veți vedea diferența dintre frânare cu roți blocate și deblocate.

Formare suplimentară: Blocarea intenționată a roților. Reduceți forța de presiune pe pedala de frână până când îndepărtează blocarea roții, apoi apăsați aproape înainte de blocare. Această formare este foarte importantă, deoarece punctul de blocare a roților se poate schimba.

Rețineți că, în funcție de suprafață și viteză, forța pe care doriți să o atașați la blocarea muncii se va schimba. Prin urmare, dacă este posibil, trebuie să vă antrenați în vreme uscată, ploioasă și de zăpadă.

sfaturi

Nu puteți călători cu mașina, care frânele din spate sunt mai puternice decât frontul. În ciuda faptului că cea mai mică cale de frână este realizată atunci când frânele din spate și din față sunt declanșate în același timp, toți producătorii de mașini se concentrează pe frânele din față. Aceasta este cea mai sigură soluție. Dacă roțile din spate sunt blocate mai devreme, ceva este greșit și nu puteți conduce pe această mașină. Sistemul său de frânare ar trebui să inspecteze un specialist calificat. Este posibil ca problema să fie în plăcuțele de frână: în frânele frontale trebuie să puneți un bloc "agresiv" sau în spate - mai puțin "agresiv". Dacă tampoanele din spate blochează roțile, eliberați un pic de frână pentru a scoate blocarea. Frânarea cu roțile din spate blocate, cel mai probabil, va duce la o mașină de răsucire.
Uneori trebuie să fie curățate frâne. Cea mai ușoară modalitate de a face acest lucru, ruperea până la 100-110 km / h (pe un drum sigur) și oprirea rapidă (fără a bloca roțile).
Dacă frânele din spate și din față sunt dezechilibrate și nu aveți capacitatea de a verifica, modifica sau curăța acest lucru, atunci puteți încetini în mod obișnuit dacă frânele din față sunt mai puternice decât spatele. Veți opri mai încet decât cu frâne echilibrate, dar aceasta este cea mai bună soluție în această situație.
Îngrijire în locuri de siguranță. Siguranța dvs., securitatea mașinii și a persoanelor care sunt în apropiere, mult mai importante decât toate abilitățile pe care le credeți că le aveți.
Pe suprafețe cu ambreiaj slab (pietriș în vrac, zăpadă sau gheață), nu va exista nici un sunet din anvelope, ceea ce face dificilă găsirea puterii corecte pentru frânarea pe marginea blocării. Prin urmare, este mai bine să încetinești pe suprafețe, astfel încât să nu pierdeți ambreiajul deloc (și să economisiți controlul asupra mașinii).
Pentru a tăia în continuare calea de frână, încercați simultan încet încet pe frâna de mână. Nu prea mult - mai întâi destul de ușor, și crește treptat. Va trebui să practicăm un pic. Frâna de mână ajută într-adevăr.
Cu o frânare puternică, urmați sunetul din anvelope - ajută la determinarea momentului potrivit pentru frânarea pe marginea blocării.
Dacă aparatul este dezechilibrat de frânele din spate și față - lucrarea din spate este mai puternică decât partea din față sau invers - verificați tampoanele și discurile și înlocuiți-le dacă este necesar.
Dacă frâna este anulată pe mașină - pe partea stângă a frânei, este mai puternică decât cu partea dreaptă sau invers - ambreiajul cu un costisitor trebuie să fie suficient pentru a regla direcția mașinii.

Avertizări

Nu întrerupeți niciodată legea! Observați modul de viteză, studiați regulile drumului și respectați întotdeauna.
Faptul că sunteți bine cu frânele mașinii nu vă oferă dreptul de a vă opri în mod constant și să nu respectați distanța. Urmați întotdeauna drumul, observând o distanță sigură de pietoni și alte mașini.
Când roțile sunt blocate, pierzi controlul mașinii. Așa cum am menționat mai devreme, în timpul frânării, direcția ar trebui să aibă nevoie cât mai puțin posibil, dar pierderea de adeziune cu drumul poate duce la faptul că mașina va merge pe o traiectorie imprevizibilă. Asigurați-vă că ați stăpânit formarea suplimentară descrisă mai sus.
Atenție. Ai grijă de pasageri și alte mașini.
Este imposibil să efectuați curse de formare pe străzile orașului! Mai bine să o faci în zona dvs. privată.
Nu comutați caseta automată la invers, încercând să frânați mașina. Există o șansă ca motorul să se oprească și să oprească întărirea volanului și frânării.
Frânarea ascuțită poate provoca discurile de frână "lovit" în volanul. De obicei, acest lucru se întâmplă atunci când discurile sunt "rupte", t. E. deforma. Motivul pentru deformarea lor este supraîncălzirea frânelor care lasă resturile materialului de frecare de pe disc. De obicei, se supraîncălzește atunci când se taie frânarea sau pur și simplu pe semafor cu frâne stors. Când frânele sunt stoarse, tampoanele nu sunt răcite, iar materialul de fricțiune se lipesc de disc în presă. În frânarea următoare, aceste nereguli de pe disc devin tangibile.
Din cauza frânării ascuțite a anvelopelor, ele sunt șterse cu asfalt și, uneori, derulați prin rotița tijei. Acest lucru duce la un dezechilibru al anvelopei, care poate provoca o conducere neuniformă. După astfel de acțiuni, este necesar să se verifice echilibrarea anvelopei.
Adesea și frânarea pe termen lung la viteză mare poate provoca sistemul de frânare și poartă tampoanele. Aceasta duce la o scădere a eficienței sistemului de frânare. Dacă trebuie să observați la frânare, veți observa că calea de frână a crescut sau că pedala a început să preseze ca un burete, lăsați frânele să fie răcite înainte de continuarea călătoriei.