Imaginați-vă situația: împingeți traficul în fața semei de trafic și observați brusc că din cuplurile de la Hood Valite. Și aici și supraîncălzirea becului a prins focul. Sau altă opțiune: vă aflați pe drum - în spatele ferestrei este destul de rece și porniți aragazul. Dar ce este? De la deflectorii care suflă aerul de gheață, și din anumite motive consumul de combustibil a crescut... Aceste scenarii combină o problemă - defecțiune a sistemului de răcire. Vestea bună este că pentru a diagnostica sistemul de răcire, puteți face fără un mecanic auto calificat sau un instrument special și toate acțiunile nu vor dura mai mult de o oră.
Pași
unu. Prindeți momentul în care motorul pornește supraîncălzirea. Motivul se află în defecțiunea unuia dintre numeroasele elemente ale sistemului de răcire al mașinii dvs.
2. Căutați scurgeri. Aceasta este prima dintre acțiunile dvs. atunci când apare o problemă de răcire.
Asigurați-vă că sistemul este reumplut sub urban, iar temperatura antigelului și a presiunii în sistem sunt în limite acceptabile.
Deschiderea capotei, găsiți și identificați duzele sistemului de răcire. Trebuie să găsiți duzele de motor superior și inferior și două țevi de sobă.
Inspectați cu atenție duzele și clemele de etanșare. Furtunurile trebuie să fie întregi și să nu aibă fisuri sau pauze, iar în jurul clemelor nu ar trebui să fie scurgeri.
Inspectați radiatorul din toate părțile și căutați o scurgere - adică verificați dacă nu rulează de la creasta mânerului sau chiar de un curent de antiferise.
3. Așteptați până când motorul se răcește ușor și deschide capacul radiatorului. Acum vom conduce motorul și vom încălzi până la temperatura de funcționare.
Uită-te în gaura deschisă. Dacă termostatul funcționează bine, atunci ar trebui să vedeți gâtul din interiorul antigelului. Dacă radiatorul este gol - înseamnă că termostatul este blocat în poziția închisă și trebuie să o înlocuiți.
Dacă soba nu se încălzește, atunci probabil problema este capul radiatorului încălzitorului, care în acest caz ar trebui înlocuit. Găsiți sub capotă câteva țevi de încălzire - ele sunt mai subțiri decât duzele motorului și conectate la peretele din spate al compartimentului motorului. Când regulatorul de sobă este pe maxim, iar motorul este încălzit, atunci una dintre duzele subțiri ar trebui să fie doar puțin fierbinte decât cealaltă. Dacă diferența de temperatură este foarte mare, atunci cel mai probabil, radiatorul încălzitorului a fost împiedicat și înlocuit.
Contactați workshop-ul sau magazin cu o solicitare de a verifica performanța capacului radiatorului. Dacă este defect și nu păstrează presiune, atunci cumpărați un nou.
4. Căutați alte probleme posibile.
Cauza problemelor din sistemul de răcire poate fi o pompă. Bock motorul, uite adânc în compartimentul motorului și verificați gaura de drenaj situată în partea de jos a pompei.
Dacă găsiți acolo pentru a curge, atunci pompa este timpul să se schimbe.
În plus, poate eșua rotorul pompei. În acest caz, pompa pierde capacitatea de a pompa prin sistem, cantitatea necesară de antigel și, prin urmare, este supusă înlocuirii.
Poate cloga radiatorul. Acest lucru, de regulă, se întâmplă datorită faptului că proprietarul neglijează întreținerea planificată a mașinii sale, nu se spală sistemul de răcire și nu schimbă niciodată antigelul. Într-un fluid bun, răcirea trebuie schimbat cel puțin o dată pe an. Ieșirea - Repararea sau înlocuirea radiatorului.
Cu mașina cu un ventilator electric, disfuncția sistemului de răcire poate fi cauzată, deoarece este ușor de ghicit, refuzul ventilatorului electric. Parcați și încălziți motorul la temperatura de funcționare. Apoi deschideți capota și observați funcționarea ventilatorului electric. Dacă se unește și întârzieri prin fagurele radiatorului, înseamnă aerul exterior - înseamnă că ventilatorul este modificat - altfel este nevoie de înlocuire. Apropo, la început are sens să meargă la electrician pentru a verifica siguranța și cablajul.
Supraîncălzirea nu este singura problemă posibilă a sistemului de răcire. În unele cazuri, poate avea loc. Consecințele sale nu sunt atât de distructive, ci ca urmare a subîncălzirii, consumul de combustibil poate crește. Temperatura optimă de funcționare a motorului este cheia la eficiența ridicată a procesului de combustie a combustibilului în cilindri. Motivul pentru subîncălzirea, ca și în cazul supraîncălzirii, este cel mai adesea termostatul, numai în acest caz îl încurajează în poziția deschisă.
Așteptați până când motorul este complet răcit și verificați termostatul. Scoateți tubul de la radiator, ieșiți și căutați în radiator prin gaura deschisă. Dacă vedeți în antigelarea curgătoare înăuntru - înseamnă că termostatul a fost blocat în poziția deschisă. De asemenea, această defectuoasă poate duce la probleme cu aragazul. Prin urmare, după diagnosticarea termostatului, verificați funcționarea încălzitorului în conformitate cu algoritmul de mai sus.
Avertizări
- În timpul verificării sistemului de răcire de pe motorul de rulare a motorului, fiți extrem de atenți și nu fiți concediați prin mișcarea elementelor motorului.
Cum să spălați radiatorul încălzitorului auto
Cum să fie dacă indicatorul de frână se aprinde pe tabloul de bord al mașinii
Cum să determinați defecțiunea de zgomot
Cum să verificați și să adăugați lichid de răcire la radiator
Cum se verifică computerul pentru erori
Cum să înțelegeți că termostatul mașinii dvs. A fost blocat
Cum de a diagnostica pompa de automobile
Cum de a rula calculatorul
Cum să găsiți un înlocuitor cu o rețea pentru răcire (pentru coacere)
Cum să spălați radiatorul
Cum să răciți motorul supraîncălzit
Cum de a preveni supraîncălzirea motorului
Cum să taie marmura
Cum de a diagnostica defecțiunea de aer condiționat auto
Cum să înlocuiți furtunul radiatorului de curgere
Cum de a pune în întreruperea comenzii prin garnitura capului cilindrului
Cum să fixați aerul condiționat al mașinii
Cum să coborâți aerul din baterie
Cum să obțineți un test pentru o emisie în atmosferă
Cum se instalează stabilirea capului cilindrului