Cum să treceți rapid răcire

Mai devreme sau mai târziu, dar în practica șoferului dvs. veți întâmpina cu siguranță nevoia de a depăși rapid o întoarcere abruptă. Această abilitate este necesară pentru toți șoferii - de la un polițist în timpul urmăririi la un motorist obișnuit, din coliziune. Există multe tehnici de viraje abrupte, chiar până la stânga în jurul lampă din parcarea. Dacă doriți să știți cum se face toate astea - citiți mai departe.

Pași

Metoda 1 din 3:

Rotiți 90 °

unu. Mișcați cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului. Astfel încât să reduceți curbura traiectoriei și să măriți eficacitatea manevrei. Această indicație se referă la rândul stâng și, dacă vă veți întoarce la dreapta, apoi ajungeți la marginea din stânga a drumului.

2. Începeți întoarcerea, păstrați cât mai aproape de Apex. Apexul se numește punctul traiectoriei, cea mai apropiată de interiorul rândului. Petreceți o mașină cât mai aproape posibil de Apex, dar vedeți, nu cârlig de la intrare sau lateral, dacă drumul este unilateral.

3. Începeți frânarea după cum puteți mai târziu. Când începeți să întoarceți, faceți clic ușor pe frână pentru a preveni incontrolabile. Încetinește astfel încât mașina să încetinească la viteză, în siguranță pentru trecerea acestei rânduri. Nu este necesar să dezmembrați, altfel mașina poate începe săparea sau să vă abateze de la traiectoria sigură.

La momentul trecerii apexului, pedala de frână trebuie apăsată ușor - acest lucru va încărca în plus roțile de lider față, îmbunătățind ambreiajul cu drumul. Când treceți apexul, începeți să adăugați gazul până când aparatul nu este exact, fără a se accelera și nu încetinește. După ce ați trecut apexul, simultan cu întoarcerea treptată a volanului în poziția centrală, continuați să adăugați gazul fără gaz.

4. Ieșiți din rândul său, din nou, cât mai aproape posibil de marginea dreaptă a drumului. Acest lucru va crește maximă raza și cât mai mult posibil traiectoria, care vă va permite să vă deplasați cu cea mai mare viteză posibilă. În plus, veți obține un ambreiaj mai bun al roților cu o putere de putere scumpă și mai eficientă atunci când părăsiți rândul său.

Metoda 2 din 3:

180 ° rând

unu. Deplasați-vă la o viteză de 55-65 km / h. Această viteză este sigură pentru inversare. Dacă mașina dvs. are o cutie manuală, apoi treceți la prima sau a doua transmisie. 180 ° inversarea se numește, de asemenea, "Poliția Point" sau "Porniți frâna de mână", deoarece această manevră este atât de extremă, ceea ce necesită utilizarea frânei manuale. Aceasta este tehnica de raliu - utilizați-o numai în cele mai extreme cazuri.

2. Plasați-vă mâinile pe volan în așa fel încât să îl puteți derula cu ușurință făcând o întoarcere completă. Astfel, dacă vă veți întoarce la dreapta, mutați mâna dreaptă spre partea stângă a roții de roți de direcție, astfel încât să îl puteți întoarce rapid.

3. Porniți rândul, fără a atinge în timp ce manualul. Eliberarea gazului. Dacă aveți un automat, atunci porniți neutru, dacă mecanica - stoarceți ambreiajul. Returnați volanul în direcția roții în timp ce roțile nu sunt blocate încă.

4. După o clipă, după întoarcerea volanului, ridicați frâna de mână. De îndată ce începeți întoarcerea, ridicați pârghia de frână de mână (adică, rotiți-o - designul de frână poate diferi în funcție de modelul mașinii dvs.). Roțile din spate ale mașinii sunt blocate, eliminând posibilitatea unei alte necontrolabile.

cinci. Rotiți volanul Aliniați roțile din față. Acum, mașina se mișcă în direcția opusă originalului.

6. Coborâți frâna de mână. După ce ați introdus mașina, este timpul să obțineți controlul deplin asupra roților din spate și direcția de mișcare - pentru a face acest lucru, opriți frâna de mână.

7. Dacă aveți nevoie să intrați în rândul drept, atunci doar încetiniți. Apăsarea luminii pe pedala de frână va ajuta la ascunderea traiectoriei și împiedică defalcarea la driftul neangajat la capătul maneurului.

Metoda 3 din 3:

Trecerea de îndoire rapidă comună

unu. Apucați volanul cu ambele mâini. Acest lucru vă va permite să nu pierdeți brusc controlul asupra mașinii.

2. Boot ușor mașina. Cum să rotiți cu precizie volanul și apăsați ușor gazul.

3. Controlați raza de transformare a pedalei de gaz. Mai multe gaze - traiectorie mai largă, mai puțin gaze - o traiectorie mai rece. Dacă mașina se străduiește să se întoarcă prea persistent, atunci, cel mai probabil, a apărut demolarea axei spate. În acest caz, trebuie să eliberați aproape complet gazul, să lăsați rola să alunece puțin în mâini și la Gazal în momentul scurt - de data aceasta cât mai puternică (în măsura în care situația permite, desigur).

4. Complet Mannevr. La ieșirea de la îndoirea de mare viteză, puteți obține rapid Gazay, deoarece manevrarea roții la astfel de viteze este periculoasă.

sfaturi

Dacă anvelopele sub sarcină se desfășoară într-o asemenea măsură încât a început demolarea axului spate, atunci cel mai probabil apăsați prea mult gazul. Este doar o ușor de pierdut, deoarece prinderea roților din spate va fi restaurată și săriți mai repede rotația. Cu toate acestea, aveți grijă: tifonul inutil de energic poate duce la faptul că partea frontală va încărca toată greutatea mașinii, iar axul spate, dimpotrivă, va descărca imediat. Va consolida deplasarea și cauza pierderii controlului asupra mașinii. Aici este necesar să prindeți echilibrul.
De asemenea, funcționarea fără probleme a gazului și a frânei. În special, manipularea moale a pedalei de gaz la intrarea și ieșirea din turn elimină alunecarea și blocarea roților.
Dacă veți aplica tehnicile de mai sus din spatele roții mașinii posterioare sau cu roți, atunci veți observa că în nici un caz nu poate fi condus (adică să introduceți în mod intenționat mașina într-un alunecare și să întoarceți o întoarcere pagina de prezentare). Cheia pentru trecerea maximă rapidă este prinderea roților din spate cu șosea (cu excepția unor scurgeri extrem de înguste sau a stratului umed).
Roilele răcoroase necesită un driver de reacție și viteză. Pentru a obține rezultate acceptabile necesită o practică permanentă.
Se întoarce răcitorul, cu atât mai puțin ar trebui să fie viteza pasajului său. Dar dacă doriți să faceți totul bine și întoarceți rândul său mai repede decât tipul ăla, atunci aici este adevărul pe care ar trebui să-l navigați: "A intrat încet - a ieșit repede".
Cele mai multe mașini au așa-numitul "site de agrement" - o suprafață înclinată plat pentru plasarea piciorului stâng, situată la stânga pedalelor, este uneori numită "pedala moartă". Când treceți rapid, acest site este foarte util. Ameliorarea în piciorul stâng, te-ai împins pe scaun, minimizând mișcarea corpului, cauzată de momentele transversale ale forțelor care apar atunci când se întoarce. Astfel, puteți crește considerabil acuratețea taxiului.
Inspectați partea interioară a turnului, luați un punct al vârfului și a traiectoriei de ieșire (precum și, dacă este posibil, arată după cum urmează, pe cât posibil), chiar dacă pentru aceasta trebuie să urmăriți nu numai prin parbriz, ci De asemenea, prin geamul lateral. Deci, veți obține un pasaj mai simplu și natural.
Dacă introduceți o întoarcere mai târziu, puteți obține o traiectorie mai cinstită și o ieșire mai rapidă - această declarație este corectă pentru cele mai multe rânduri.
Dacă la intrarea la întoarcere imediat după ce faceți clic pe frână, ați descoperit că mașina nu se transformă suficient de activă, apoi lăsați pedala puțin mai târziu (sau a fost necesar să faceți puțin mai devreme). Dacă eliberați frâna chiar acum, apoi descărcați roțile din față ale mașinii, slăbiți ambreiajul cu drumul.
Tehnica de alunecare sau drift a venit din lumea raliului, a fost concepută special pentru trecerea de mare viteză a solului. În conformitate cu această tehnică, începutul și sfârșitul manevrei se efectuează destul de diferit, totul se întâmplă pe o viteză mult mai mare, așa că se transformă mai repede.
Pornirea răcitorului, cu cel mai clar taxiul. În îndoirea rapidă trebuie să controlați ușor, fără a vă deplasa mâinile pe volan. În rândul obișnuit, direcția ar trebui, de asemenea, să fie ușor, dar mai activă. În rândul răcoros, direcția trebuie să fie bruscă, chiar dacă drumul alunecos. În acest caz, mașina poate răspunde la o taxă cu o întârziere, dar dacă manipulați roata brusc, dar nu excesiv, atunci totul se va dovedi perfect.

Avertizări

Având în vedere faptul că aveți o mulțime de formare, este necesar să se facă o rezervare că manevrele menționate mai sus sunt destul de periculoase și când sunt îndeplinite, este foarte posibil să deterioreze mașina. Suporturile motorului, lagăre și multe alte noduri, precum și adunările, sunt supuse unei uzuri sau incluziunii deosebit de puternice. Unii iubitori chiar preferă să achiziționeze un vehicul special de pregătire ieftin.
Nu întrerupeți niciodată regulile drumului! Nu depășiți viteza, timp pentru a distruge cu atenție regulile și pentru a le urma.
Conduceți întotdeauna cele mai precise. Urmăriți cu atenție pietonii și alți utilizatori de drumuri.
Unele modele de SUV-uri atunci când efectuează manevre extreme au tendința de a se întoarce.
Evident, Maleuvras sunt destul de periculoși și pot duce potențial la primirea rănirii sau chiar moartea. Conducerea tactică sau extremă trebuie aplicată numai în cazuri excepționale atunci când nu rămân alte opțiuni.
Dacă controlați mașina cu o unitate spate sau completă, țineți cont de faptul că utilizarea unei frânii de mână atunci când manevrarea trebuie să fie însoțită de o priză de ambreiaj sau de includerea unei transmisii neutre. În funcție de caracteristicile de proiectare ale unității complete, pornirea frânei de mână în timpul mișcării poate duce la defectarea diferențelor și / sau a transmisiilor.
Rețineți că, în cazul în care drifuirea / alunecarea pe primeri este cea mai rapidă modalitate de întoarcere a rozilor, apoi pe drumurile cu acoperire de asfalt, situația este diferită. Dacă nu ar fi existat nici o diferență, atunci toți piloții din Formula 1 ar fi făcut-o că a fost plâns. În realitate, întoarcerea asfaltului este cât mai repede posibil și numai dacă roțile nu au pierdut niciodată contactul cu drumul. Alunecare, desigur, arată foarte rece, dar pe asfalt este doar un ponte.
Nu există antrenamente pe drumurile publice! Cea mai bună opțiune este de a practica pe site-ul dvs. propriu.