Cum de a gestiona roata mașinii: 5 pași

Știți cum să gestionați volanul mașinii? Există mai multe tehnici de management diferite, iar în acest articol vom spune despre tehnici simple și eficiente, precum și despre posibilele lor combinații.

Pași

unu. Dacă conduceți mașina într-o linie dreaptă, păstrați-vă mâinile pe volan în poziția 9:15. Imaginați-vă că volanul este un ceas. Mâna stângă trebuie să fie în cazul în care 9, iar dreptul - în cazul în care 15 (sau 3). Țineți roata cu două mâini. Acest lucru vă va permite să controlați mașina, să asigurați siguranța traficului și manipularea automată a mașinilor. În plus, va fi convenabil să utilizați pornirea porniți rotirea și butoanele de comutare de pe volan. Dacă călătoriți pe asfalt, degetele ar trebui să fie deasupra partițiilor și dacă într-un drum murdar - situat pe partiție.

Amintiți-vă că trebuie să păstrați suficient volan pentru a controla mașina în mod corespunzător. Dar nu stați în volan, chiar și pe seceriile răcoroase. Păstrați-o cu încredere, dar nu supraîncărcați, deoarece în caz contrar mâinile dvs. vor obosi foarte repede.

2. Când se deplasează într-o linie dreaptă, fie atunci când conduceți rotiri mici, păstrați volanul în poziția 9:15 și rotiți-l ușor în direcția cea bună. Introduceți același lucru chiar și atunci când situația necesită întoarcere rapidă. Nu uitați că volanul poate fi rotit cu 270 de grade și nu numai pentru 190. Practică.

3. Când se rotește, este mai bine să puneți mâna pe partea superioară a volanului și să rotiți volanul din partea dreaptă, să nu apăsați pe acesta. Majoritatea transformărilor din oraș pot fi rotite de volan 180 de grade, în timp ce mâna a doua ar trebui să rămână în poziția inițială. După întoarcere, întoarceți mâna care a efectuat rândul, în aceeași poziție (amintiți-vă că degetul mare ar trebui să fie deasupra partiției de direcție). Datorită acestei poziții, mâinile rândul său vor fi convenabile pentru dvs. și puteți să o faceți repede.

4. Dacă aveți nevoie să faceți o întoarcere ascuțită sau dacă aveți o mașină cu o gamă mare de volan (de exemplu, un camion), apucați mâna, care va roti volanul în partea dorită, în spatele fundului volanului, transformându-l cu susul în jos. Când se rotește, va fi sub mâna a doua. Dacă faceți acest lucru de două ori, vă veți desfășura.

cinci. Cu o parcare lentă, puneți o rotire a palmei pe volan. Dacă aveți nevoie să activați cealaltă parte, schimbați-vă mâinile. O mână care nu participă la manevră trebuie să urce ușor pentru a fi întotdeauna gata să participe la rândul său.

sfaturi

Una dintre erorile frecvente este trecerea prea lentă a întoarcerii ascuțite sau netede. În mașinile moderne, direcția poate direcționa în mod clar mașina, iar fricțiunea va distribui uniform pe roțile din față. Pe un drum umed se poate întâmpla cu o mică întârziere, deci merită să luați în considerare acest timp și să nu întoarceți prea mult volanul.
Unii șoferi păstrează volanul în poziția 10: 2. Această poziție îndepărtează tensiunea din umeri, dar are o serie de defecte:

Această dispoziție nu contribuie la controlabilitatea la orice viteză. În plus, mâinile se vor strădui să alunece și mai sus, iar acest lucru poate duce la răniri dacă lucrează airbagul. În plus, mâinile dintr-o astfel de poziție intră adesea în poziția Cross, iar aceasta este poziția cea mai nedorită a mâinilor de pe volan. Încheieturile se dovedesc a fi într-o poziție vulnerabilă datorită faptului că se mișcă constant. Dacă tremurați sau mișcați încheieturile în poziția 9:15, înseamnă că ați luat roata incorect (adică, nu ați acoperit partea din spate a volanului cu palma dvs.).
Volanul nu este proiectat pentru o astfel de poziție. În multe mașini de pe volan există proeminențe mici pe interior, totuși, nu trebuie să fie grate - ele sunt făcute pentru a ține mâinile în poziția 9: 3.
Poziția 10: 2 nu este întotdeauna convenabilă. Expune coloana vertebrală la sarcina suplimentară. În plus, atunci când se rotește o astfel de poziție limitează rotirea volanului, din cauza a ceea ce trebuie să schimbați mâinile. Dacă porniți ambele mâini, ei nu vor funcționa simetric și nu vor putea să-și duplică mișcările celuilalt. Ambele mâini sunt crab în rândul rândului, corpul își pierde echilibrul, încheieturile răsucite, aranjează mâinile, iar întreaga încărcătură cade pe mușchii umerilor, ceea ce duce la dureri în mușchii și pierderea controlului asupra drumului. În plus, veți opri înțelegerea modului în care roțile din față sunt rotite puternic. Nu veți putea să țineți în siguranță volanul, din cauza a ceea ce el poate aluneca din mâini și se va întoarce la poziția de pornire a volanului va fi mai dificilă. În poziția 9:15, puteți ține volanul chiar și după întoarcerea datorită proeminențelor care fixează degetele. Veți avea, de asemenea, ocazia de a dezvălui degetele decolorate fără teama de a crea o urgență.
Această situație se înrăutățește manevrabilitatea. În poziția 10: 2 este necesar să rotiți volanul cu 4 grade și în poziția 9:15 - numai 40. Aceasta este o mică diferență, dar când se rotește în poziția 10: 2 încheietura mâinii, care afectează negativ coordonarea mâinilor, umerii și echilibrul întregului corp. Unghiul maxim de rotație din această poziție este de 180 de grade. În poziția 9:15 Chiar dacă mâinile sunt încrucișate, corpul va rămâne într-o poziție confortabilă și când vă întoarceți, puteți păstra greu volanul și puteți roti volanul mai puternic (până la 270 de grade). Această metodă de gestionare a direcției este optimă pentru situații de urgență cu necesitatea de a scăpa de la coliziune.
Poziția 10: 2 nesigură. Mâinile se vor aluneca treptat și va afecta negativ modul de gestionare. Veți înceta să înțelegeți cum roțile din față sunt rotite puternic și când airbagul este declanșat, mâinile pot suferi foarte mult. În caz de accident, mâinile vor zbura înainte la o viteză de cel puțin 45 de kilometri pe oră, iar airbag-ul se va deschide la o viteză de 90 de kilometri pe oră. Acest lucru poate duce la un ban și la rănirea feței și rănirii, deoarece perna va renunța la mâini în față. În plus, cu astfel de poziții, miniaturile nu vor fi fixate de proeminențele de pe volan. Dacă mâinile nu se alunecă mai mult de 10: 2, riscul de fracturi mari de degete va fi minim, dar amintiți-vă că coborârea mâinilor de mai jos, nu îmbunătățiți poziția, deoarece încă nu îndepărtează tensiunea din umeri. Din acest motiv, este mai bine să păstrați mâinile în poziția 9:15.
Poziția 10: 2 limitează mișcarea mâinilor. Va fi mai dificil pentru a ajunge la luminile învecinate și de departe și la classone. Chiar dacă unele butoane de control nu sunt pe volan (de exemplu, comutarea aparatului de aer condiționat, radio și alții), acestea vor fi încă amplasate la o distanță mai mare față de mâini în comparație cu poziția 9:15. În pozițiile 9:15, puteți să frământați cu ușurință degetele izbitoare, fără a lăsa roata și porniți semnalele de întoarcere chiar și atunci când rotiți volanul. În unele mașini, mâinile în poziția 10: 2 vor închide o porțiune a tabloului de bord.
Șoferii de mașini vechi și SUV-uri recomandate anterior pentru a păstra mâinile într-o poziție înaltă (până la 11: 1), deoarece reduce riscul de derivă la întoarcere. Cu toate acestea, în astfel de mașini, chiar și în poziția 10: 2, mașina se poate întoarce. În mașinile moderne, poziția 9:15 vă va permite să controlați complet mașina.
Poziția 10: 2 ineficientă. Este un compromis între manipulare și confort. Se presupune că această prevedere oferă confort atunci când se deplasează pe un drum drept, dar nu este. Poziția mâinilor nu afectează numai manipularea - simplitatea accesului la pârghiile și butoanele de control și siguranța depinde de el. Prin urmare, poziția 10: 2 nu este recomandată nici măcar pe piese și când se deplasează în trafic. Puteți să vă mutați mâinile în această poziție pentru o perioadă scurtă de timp pe pistă pentru a elimina stresul de la mușchi.

Nu este recomandat să treceți și să rearanjați mâinile când întoarceți-vă. Multe mișcări afectează negativ netezimea rotației.

Rearanjarea mâinilor este justificată numai atunci când trecerea devremelor abrupte. În alte cazuri, este mai bine să rotiți cu ușurință volanul - astfel încât să înțelegeți cât de mult roțile sunt rotite și să returnați mașina în poziția inițială va fi mult mai simplă. În plus, întoarcerea fără mâinile de rearanjare va dura mai puțin timp și, dacă este necesar, puteți chiar să vă întoarceți, menținând volanul cu o singură mână.

Cu o întoarcere rapidă, țineți mâinile în poziția 9:15. Acest lucru vă va permite să păstrați volanul și să simțiți mai bine viteza - în plus, va fi mai ușor să ajungeți la semnalele de întoarcere, iar întreaga întoarcere în general va fi mai sigură. Veți înțelege unde sunt direcționate roțile și, deoarece va trebui să transformați mai mult de 30 de grade, posibilitatea de rotație a volanului va fi mai mult, ceea ce va fi deosebit de util atunci când tulpina.

Dacă aveți nevoie pentru a evita coliziunile, păstrați-vă mâinile în poziția 9:15. Rotiți volanul în partea dorită până când antebrațele au trecut (190 de grade), apoi în direcția opusă la aceleași grade și apoi la poziția inițială. Dacă faceți totul rapid și fără a apăsa pedalele (după ce ați aruncat viteza frânei), vă veți găsi în următoarea bandă.

Cu o astfel de manevră, mâinile vor trece de două ori. Riscul de funcționare a airbag-ului va fi minim, dar pentru acest risc în orice caz va trebui să meargă dacă șoferul dorește să evite o coliziune. Cu conducerea a fost asociată cu multe riscuri, și dacă doriți să evitați toată lumea, este mai bine să nu conduceți. Nimeni nu este asigurat împotriva accidentelor în care sunt declanșate pernele. În plus, mașina poate fi pasageri, iar pe șosea - alți utilizatori de drumuri, deci trebuie să fiți extrem de îngrijiți.

Unii șoferi care se bucură de o plimbare rapidă, apăsați volanul, revendicând că vă permite să vă fixați mai bine încheieturile, datorită căruia se pot trimite mai mult turneele. Cu toate acestea, funcționează numai dacă nu este necesar să returnați volanul în poziția inițială din poziția la care mâna este pe partea superioară a volanului. Această mișcare include mușchii mai sensibili de mâini și palme, ceea ce vă permite să rotiți mai ușor și cu mai puțin efort, iar mușchii din spate sunt gata să facă orice altă manevră în orice moment.

Unii șoferi sunt atât de frică de fracturile mâinilor de la deschiderea airbagului, care păstrează mâinile în poziția 8: 4, dar este cea mai gravă dintre toate opțiunile posibile.

Această poziție nu vă permite să controlați mașina și limitează posibilitatea de a se întoarce. Abilitatea de a controla comportamentul mașinii este prima condiție pentru prevenirea coliziunii și a rănilor atât a șoferului, a pasagerilor și a altor utilizatori de drumuri.

Această poziție este nesigură. Șansele de a vă rupe degetele într-o astfel de poziție de mai sus. În plus, mâinile vor trece mai des, și deoarece acestea vor fi încrucișate în apropierea bazei volanului, fracturile atunci când airbagul este inevitabil.

Aceasta este o tehnică nereușită de gestionare a mașinilor. Conducerea este asociată cu un risc crescut, deci este mai bine să nu conduceți deloc decât LED-ul, fără a fi capabil să păstreze situația sub control. Nu puteți fi încrezători și mașini la 100% chiar (și mai ales) atunci când mâna este în poziția 8: 4. În plus, pasagerii pot fi în mașină și există întotdeauna alte utilizatori de drumuri, a căror securitate depinde de modul dvs. de conducere. Abilitatea de a gestiona utilajul în mod corespunzător vă va economisi de la coliziuni care pot declanșa funcționarea airbag-urilor și alte accidente în care vătămările de la perne vor fi cea mai mică problemă.

Volanul nu este proiectat pentru o astfel de poziție. În multe mașini de pe volan există 4 proeminențe, iar unele le iau pentru mânere speciale pentru poziția 8: 4. Dar dacă sunteți ghidat de o astfel de logică, puteți decide că volanul nu este deloc astfel încât să poată fi rotit cu o singură mână, păstrând "mâner" în partea de jos, și acesta este cel mai rău mod de a controla direcția. Mai important, este imposibil să se ia aceste proeminențe ca mânere, deoarece va fi atât de necesar să se țină la exterior și nu pentru partea interioară a direcției. O astfel de modalitate de conducere poate contribui numai la vârful degetelor. În unele mașini (de exemplu, în Chevrolet Cavalier), există doar două proeminențe și sunt situate în partea de jos. Amintiți-vă că numai în poziția 9:15 degetele vor fi protejate.

O astfel de poziție a mâinilor contribuie la o manieră de conducere relaxată, iar acest lucru nu este cel mai bun mod de a controla mașina. În teorie, capturarea scăzută a volanului ar trebui să-și permită să transforme volanul sub un grad mare, totuși, o astfel de poziție de mână va duce la îndoirea încheieturilor, ceea ce vă va împiedica să vă întoarceți fără probleme.

Nu este confortabil. Mâinile agățate, încheieturile îndoite, iar modul de conducere devine prea leneș. De la o astfel de poziție este mai convenabilă pentru a ajunge la maneta schimbătorului de viteze, dar semnalele de transformare vor fi mai departe. În unele mașini de pe volan există butoane care sunt mai convenabile pentru a presa din poziția 8: 4, dar ele sunt situate doar pentru ca șoferul să nu le apară accidental cu degetele atunci când mâinile sale sunt în poziția 9:15.

Dacă aveți mâna dreaptă, dar încă sculpă volanul, cumpărați mănuși speciale de conducere. Astfel de mănuși sunt realizate din piele fină și delicată, ceea ce permite mâinilor să se agațe de roată.

Pași

sfaturi

Avertizări