Cum să faceți față controlului mașinii dacă ați spart roata

Nu există nicio îndoială că roata de spargere ocupă primele poziții în listele de temeri ale șoferilor atunci când conducea pe autostradă. Există motive specifice pentru aceasta, deoarece roata de spargere poate duce la pierderea absolută a controlului asupra mașinii. Și în cazul SUV-urilor și minivanelor există întotdeauna capacitatea de a răsturna mașina. Indiferent de cât de perfectă abilitățile șoferului sau cât de sigur este mașina dvs. - roata de spargere rămâne un fenomen foarte periculos pe drum.

Vestea bună sunt că, odată cu îmbunătățirea anvelopelor și tehnologiilor de producție, un astfel de fenomen ca o roată de spargere devenind foarte rară. Dar, uneori, se întâmplă și va fi mai bine dacă sunteți gata în avans și veți ști cum să acționați într-o astfel de situație.

Pași

unu. Începeți cu faptul că trebuie să respectați viteza de siguranță. Cu cât conduc mai lent, cu atât mai mult aveți șanse să supraviețuiți. Roțile de perforare la o viteză de 80-90 km / h va fi mai puțin dramatică decât puncția la viteză 140-150 km / h. Dacă ați spart roata la o viteză de 150 km / h și ați rămas în viață, îl puteți considera un dar al lui Dumnezeu.

Imagine intitulată Manipulați o lovitură de anvelope Pasul 2

2. Nu apăsați pedala de frână la podea. Desigur, este mai ușor să spuneți ce să faceți acest lucru deoarece mintea noastră vă face instinctiv să apăsați pedala de frână până când se oprește într-o situație de urgență. De fapt, o frânare puternică este cea mai greșită soluție din această situație - o va agrava și mai mult și va afecta pierderea absolută a controlului asupra mașinii dvs.

Imagine intitulată Manipulați o lovitură de anvelope Pasul 3

3. Nu scoateți dramatic piciorul cu pedale de frână. Fă-o încet și treptat. De fapt, Michelin recomandă păstrarea pedalei presate înainte de a începe să vă aruncați treptat viteza. Efortul de frânare de la o roată perforată atât de puternică încât, în orice caz, va începe să încetinească mașina. Dacă ați inclus un control de croazieră, apoi ați dezactivat imediat.

Imagine intitulată Manipulați o lovitură de anvelope Pasul 4

4. Atașați efortul maxim pentru a păstra direct mașina. Întoarcerea sau manevrele pe o mașină cu o roată străpunsă agravează foarte mult colaborarea mașinii. Dacă mașina conduce într-un fel, atunci trebuie să rotiți volanul în direcția opusă, pentru a păstra traiectoria directă a mașinii. Acesta este un punct foarte important, în caz contrar mașina dvs. va începe o diapozitive laterale pe drum sau chiar pleacă pe drumul.

Imagine intitulată Manipulați o lovitură de anvelope Pasul 5

cinci. Nu exagerați în stabilizarea mașinii. Principalul lucru este de a ține stabilitatea mașinii tale. Un volan ascuțit poate provoca o lovitură de stat. Este necesar să se aplice forța moderată pe volan, chiar dacă controlați mașina la o viteză sigură în căutarea locației opririi.

Imagine intitulată Manipulați o lovitură de anvelope Pasul 6

6. Dați mașinii să se deplaseze prin inerție la locația opririi. Dacă este necesar, utilizați frânarea motorului. Apăsați foarte ușor pedala de frână când mașina dvs. a atins o viteză de mișcare sigură. Utilizați semnalele pivotante pentru a opri în siguranță pe marginea drumului. Dacă acest lucru necesită situația - se deplasează chiar pe un disc de automobile goale. Nu vă opriți în mijlocul drumului, altfel riscă să obțineți o lovitură de la viteza mașinii. Când opriți, porniți lumina de urgență.

sfaturi

Dacă mașina se trage spre stânga sau spre dreapta, iar volanul dvs. a devenit mai greu, atunci una dintre roțile din față este ruptă. Mașina întotdeauna trage într-un fel, cu care roata din față este spartă. Și dacă mașina dvs. începe să vină, atunci roata din spate este ruptă. Niciodată nu lovi cu piciorul! Poate duce la axa din spate a mașinii.
Dacă gestionați un SUV sau minivan, atunci șansele de a încastra mașina în timpul puncției foarte ridicate. SUV-urile au, de asemenea, capacitatea de a pierde stabilizarea și controlul asupra mașinii. Menținerea unui mod sigur de mare viteză pe astfel de mașini este o necesitate.
Când conduceți întotdeauna ambele mâini pe volanul. Dacă țineți o mână pe volan, controlați mașina și stabilizarea acestuia va fi foarte grea și complexă (mai ales dacă păstrați o ceașcă de cafea).
Părțile din cauciuc ale roții pot deteriora alte părți ale mașinii. Înainte de a înlocui roata și continuarea mișcării, păstrați inspecția posibilelor deteriorări. Dacă daunele cauzate sunt semnificative, atunci ar trebui să apelați un camion de remorcare. Până în prezent, majoritatea producătorilor de mașini au o modalitate de a ajuta pe drum.
În ciuda situației, încercați să rămâneți întotdeauna calm și echilibrat. Nu trebuie să vă panicați și nu ar trebui să faceți mișcări ascuțite. În majoritatea cazurilor, dar nu întotdeauna, puncția roților va fi însoțită de o explozie puternică sau de bumbac.
Situația devine mai gravă dacă drumul este umed. În timpul ploii este mai bine să adere la un mod sigur de mare viteză. Pe de altă parte, șansele de supraîncălzire a pneului mașinii dvs. sunt reduse în vreme ploaie și rece.
Amintiți-vă că comportamentul mașinii dvs. se va schimba foarte mult la trecerea roților. Apoi, mașina dvs. va avea doar trei rotiri de contact cu suprafața drumului (în loc de cele patru precedente). Orice mișcări ascuțite ar trebui evitate (rotiri ascuțite ale volanului, frânării sau accelerației ascuțite).

Avertizări

Nu vă supraîncărcați niciodată mașina. Asigurați-vă că nu întrerupeți sarcina maximă recomandată a mașinii dvs. și a anvelopei (sarcina maximă este indicată pe partea laterală a anvelopei).
Dacă anvelopa a fost deteriorată pe lateral, atunci este necesar să scăpați de ea. Amintiți-vă că o plimbare continuă pe o roată de puncție poate deteriora cu greu pereții laterali ai anvelopei.
Pneuri de joasă presiune - cea mai frecventă cauză a roților de spargere. Statisticile afirmă că 75% din toate cazurile se întâmplă tocmai din acest motiv. Presiunea scăzută în anvelopă duce la o mai mare flexibilitate a anvelopei și la supraîncălzire. Luați o regulă posibil pentru a verifica presiunea anvelopei, inclusiv o roată de rezervă, înainte de a pleca la pistă. Presiunea trebuie verificată pe roțile reci, nu mai mult de cinci km de la începutul mișcării. Cumpărați un instrument de înaltă calitate pentru măsurarea presiunii în roți, deoarece instrumentele de la stațiile de benzină nu pot fi corecte.
Dacă sunt instalate sfârcuri ieftine și de calitate slabă pe roțile mașinii dvs., acestea ar trebui înlocuite. Unele sfarcuri pot fi înecate în jurul anvelopei și, prin urmare, deteriora acest lucru.
Utilizați anvelope de înaltă calitate din branduri eminente. Evitați anvelopele de import ieftine de la un producător necunoscut. Nu cumpărați niciodată anvelope care sunt utilizate și nu restabiliți niciodată protectorul vechilor anvelope. Trebuie spus că anvelopele de tip RAN-Flat vă poate salva viața într-o astfel de situație.
Nu accelerați mașina la viteza de graniță indicată pe partea laterală a anvelopelor. Dacă adesea conduceți de-a lungul pieselor, trebuie să vă asigurați că anvelopa este capabilă să lucreze în moduri de mare viteză deasupra vitezei medii.
Drumurile din beton sunt mai puternice decât anvelopele mașinii dvs.
Etanșantul pentru anvelopă nu poate împiedica supraîncălzirea anvelopei (și nu va ajuta cu roata de spargere), dar poate ajuta cu mici perforări și să împiedice panta roților.
Nu reparați anvelopele intermediare și temporare (margini temporare). Cea mai bună soluție în astfel de situații va fi o dantelă cu un cap ca o ciupercă.
Recomandat după fiecare 90-120 de minute de conducere. Va oferi posibilitatea de a vă relaxa nu numai șoferul, ci și răcirea anvelopei, ambreiajul și frânele mașinii. În timpul unei astfel de pauze, inspectați starea roților și frânelor.
Verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopelor (testul cu moneda este potrivit). Protectorul de adâncime adecvată va ajuta nu numai să evite punctele imprevizibile, dar oferă și mai multe proprietăți de cuplare cu suprafața drumului. Dacă protectorul este foarte uzat - cumpărați imediat un nou set de anvelope.
Verificați presiunea în roți în fiecare săptămână sau la fiecare două săptămâni. Deci, veți afla despre o mică puncție a roții (ele pot provoca o roată inclusă).
Nu este nimic mai important pentru conducerea în condiții de siguranță, mai degrabă decât pentru anvelope bune. Inspectați vizual toate anvelopele mașinii dvs. (inclusiv o roată de rezervă). Dacă observați tăieturi sau perforări, atunci aceasta este o veste proastă. Anvelopele pot obține, de asemenea, deteriorarea de la bordură sau groapă de pe șosea.
Programul de stabilizare a cursului (de exemplu, ESP) va juca un rol foarte important în cazul unei roată de spargere. Amintiți-vă când cumpărați o mașină nouă.
Utilizați anvelope fără tub. Anvelopele vechi cu o cameră au multe șanse să obțină puncție sau explozie. Vestea bună este că aproape toți producătorii de mașini instalează anvelopele fără tuburi pe mașinile lor. Și pe piață veți găsi cu greu anvelope cu camere.
Dacă anvelopele de autobuz sunt mai mult de cinci ani sau kilometrajul lor este mai mare de 40.000 de kilometri (sau chiar mai puțin decât o pneu specială de tip Eagle F1), trebuie să vă gândiți la înlocuirea acestora. Anvelopele mai vechi cu o suprafață uzată au mult mai multe șanse de a sparge sau de a obține puncție.