Cum se face repararea motorului

Masina majoră a motorului este un proiect foarte grav, dar planificarea rezonabilă a muncii va ajuta la evitarea greșelilor și dezamăgirii costisitoare și va economisi timp și putere. Aflați cum să eliminați motorul, dezasamblați-l și diagnosticați-l pentru ao restabili la starea noului sau creșterea puterii sale. Continuați cu Pasul 1 pentru a obține mai multe informații.

Pași

Partea 1 din 5:

Motor dezasamblate

unu. Înainte de a începe să lucrați cu atenție, spălați motorul. Mizeria și praful asamblate pe el vor complica foarte mult șuruburile de deșurubare și de deconectare a pieselor.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 2

2. Așezați mașina lângă telescaunul de schi. Veți avea nevoie de o cameră bine luminată, cu o podea netedă, suficient de spațioasă pentru a instala ascensorul în el și pentru a pune locul unde funcționează. Un garaj destul de mare va fi o alegere excelentă.

Fa fac fotografii ale motorului și piese diferite din diferite unghiuri. În procesul de lucru, ele pot deveni foarte utile. De asemenea, le puteți imprima și semnați.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu pas 3

3. Organizați-vă locul de muncă înainte de a vă deplasa. Cutii pentru șuruburi, elemente de fixare și cleme, banc de lucru sau desktop pentru a pune pe unelte și detalii, precum și o cârpă și o găleată - prezența acestor lucruri la îndemână vă va facilita foarte mult.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu pasul 4

4. Scoateți capota. Înregistrați șuruburile pentru a le găsi ușor. Scoateți șuruburile fără probleme, întrebați pe cineva să vă ajute să scoateți capota din mașină și să o puneți într-un loc sigur până la sfârșitul lucrului. Rețineți că, pe niște hoote, există cabluri electrice de iluminare a vânzătorului, farurilor, dimensiunilor sau ceață. De asemenea, este necesar să se elimine.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu pasul 5

cinci. Începeți deconectarea părților externe ale motorului. În primul rând, deconectați terminalul de baterie minus, apoi evacuați întregul lichid din furtunurile sistemului de răcire. Aveți grijă să nu deteriorați clemele metalice - să le înlocuiți mai dificil decât furtunurile din cauciuc.

Scoateți grila radiatorului și carcasa ventilatorului dacă este. Fii atent, secțiunile de aluminiu sunt foarte fragile și sunt ușor de deteriorat.

Apoi scoateți generatorul, rolele de tensiune, ventilatorul și centurile. Deconectați conducta de conducte de aer și gaze. Pe unele mașini, presiunea din sistemul de combustibil este salvată chiar și atunci când motorul este oprit, deci asigurați-vă că ați îmbinat excesul de combustibil și presiunea agitat. Scoateți compresorul de servodirecție și aer condiționat, fără a scoate toate furtunurile de la acestea - poate salva o parte din timpul dvs.

Faceți câteva fotografii, trageți o diagramă și martie toate furtunurile utilizând o bandă de vopsire și un marker permanent. Nu vă bazați în întregime în memoria dvs. Conectarea unor fire și furtunuri va fi evidentă, dar cu restul poate fi confuz - va trebui să utilizați materiale vizuale pentru a facilita asamblarea.

Imaginea intitulată Reburați un pas cu pasul 6

6. Deconectați toate conectorii electrici de la motor. Firele de înaltă tensiune pot fi lăsate, dar în acest stadiu este necesar să deconectați sistemul de evacuare și toate firele electrice care merg la cutia de viteze pentru a se pregăti pentru deamarea casetei.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 7

7. Deșurubați șuruburile care dețin paletul cutiei de viteze. Ridicați mașina pe cricuri și puneți suporturile, apoi țineți cutia de viteze de la căderea unui alt mufa. Este foarte important să țineți caseta înainte de a deșurubați șuruburile de fixare ale cutiei. Dacă nimic nu va ține caseta - va cădea de îndată ce deșurubați șuruburile. Nu se aplică autoturismelor cu un fascicul transversal.

În cele mai multe cazuri, nu este nevoie să scoateți cutia de viteze - poate rămâne instalată pe mașină până când motorul este îndepărtat.

opt. Scoateți motorul folosind ascensorul. Hooking motorul pentru cârligele speciale de pe capul cilindrului sau pentru cele mai mari șuruburi mai aproape de partea superioară a motorului, ridicați fără probleme motorul astfel încât să-și aplece din față.

Atenție. Cu atenție să nu loviți mașina, scoateți motorul și coborâți-l pe desktop sau pe podea unde veți diagnostica și va dezasambla în continuare.

Partea 2 din 5:

Inspecția și dezasamblarea

unu. Găsiți instrucțiunea de servicii pentru mașina dvs. Nici o revizuire nu va putea să îmbrățișeze subtilitățile de reparare a fiecărui motor, toți producătorii fac instrucțiuni pentru fiecare model de motor specific. Găsiți instrucțiunile corespunzătoare, citiți-l și păstrați întotdeauna la îndemână.

Chiar dacă aveți un model de mașină vechi, puteți găsi instrucțiunile corespunzătoare despre eBay sau puteți căuta biblioteca pentru puțini bani. Dacă investiți bani în repararea motorului, aveți absolut nevoie să aveți o instrucțiune la îndemână, care descrie toate subtilitățile și caracteristicile modelului motorului.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu pasul 10

2. Inspectați vizual motorul. Verificați semnele de scurgere din blocajele de trafic, pe conexiunile cu senzorii și conexiunile între elementele motorului. Verificați volantul pentru fisuri de izolare din cauciuc care pot vorbi despre necesitatea de ao înlocui. Inspectați motorul pentru semne de supraîncălzire. Inspectați garniturile pentru etanșantul excedent după reparațiile anterioare.

Verificați numărul și modelul motorului pentru a vă asigura că lucrați cu motorul pe care îl gândiți. Astăzi, înlocuirea motorului este o procedură destul de populară, iar toate motoarele au caracteristicile lor tehnice.

Imaginea intitulată reconstruiască un pas de motor 11

3. Examinați detaliile motorului extern. Verificați: Nu slăbiți șuruburile de fixare ale unității de distribuție a aprinderii, pas cu pas cu mâna. Verificați centura, derulați prin cilindru și ascultați subiectul unui zgomot neobișnuit. Verificați discurile ambreiajului pentru uzura excesivă.

Imaginea intitulată reconstrui un pas de motor 12

4. Scoateți galeria de evacuare dacă nu ați avut încă să o eliminați atunci când dezmembrați motorul din mașină. Șuruburile de pe sistemul de evacuare pot fi puternic ruginite, încercați să promovați fără a le deteriora. Lubrifianții speciali pot facilita munca, dar unele șuruburi pot fi deșurubate doar pe fierbinte.

Imagine intitulată Reburați un pas al motorului 13

cinci. Dezasamblați motorul. Scoateți paletul carterului, capacul capului cilindrului, apoi capul blocului cilindrului. Nu deteriorați împingerea supapei când scoateți capul cilindrului, dacă le aprindeți - trebuie să înlocuiți.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 14

6. Inspectați pereții cilindrilor. Utilizați micrometrul pentru a măsura diametrul cilindrului, pot să nu fie restaurate cilindri foarte uzate. Dacă sunteți sigur că motorul nu este revizuit, puteți evalua uzura cilindrilor, uitându-se la marginea superioară. În partea superioară a cilindrului, nu poartă pistoanele cu inele și sub acest punct al peretelui cilindrilor sunt supuși unui contact constant cu inelele atunci când conduceți în sus și în jos, astfel puteți estima diametrul inițial al cilindrul. În general, uzura este mai mică de 0.5 mm permite utilizarea de pistoane vechi cu inele înlocuite și purtați mai mult de 0.5 mm necesită cilindri de onoare și folosind pistoane cu diametru mai mare. Scoateți flancurile din partea superioară a cilindrului utilizând o scanare specială.

Imaginea intitulată Reburați un pas cu pasul 15

7. În partea superioară a cilindrului, unde inelul pistoanelor din punctul superior mort nu este devenit, se formează rareri. Pereții cilindrului nu funcționează în acest loc, dar eliminarea acestei torace este necesară pentru a fi îndepărtată și puneți pistoanele, fără teama de a distruge noi inele.

Imaginea intitulată Reburați un pas cu motor 16

opt. Scoateți pistoanele cu tije de conectare. Scoateți tijele de conectare și puneți capacele de protecție pe tijele de conectare pentru a proteja suprafața interioară a cilindrului de la deteriorarea mecanică a tijelor de conectare în timpul îndepărtării și instalării. Pentru a proteja firele de pe șuruburi, puteți trage pe bucățile de furtun de combustibil din cauciuc. După îndepărtarea tijelor de conectare, instalați capacul corespunzător pe fiecare tijă de conectare și depozitați-le selectați de perechi. Păstrați piesele de schimb grupate așa cum erau în cilindru. Este necesar să nu dezechilibrați sistemul și să împiedicați spargerea.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 17

nouă. Eliminați și inspectați arborele cotit. După dezmembrare, păstrați arborele cotit oriunde va fi protejat de daune, utilizați un suport special pentru ao face convenabil să efectueze măsurători. Tratați cu atenție vechile rulmenți rădăcini, inspectați-le pentru uzură și poluare. După îndepărtarea arborelui cotit, instalați înapoi rulmenții de rădăcină și strângeți, conform instrucțiunilor.

Scoateți arborele cu came, bilanțurile și uneltele. Selectați secvența în care sunt instalate șaibele și inele distanțier - atunci când asamblarea trebuie să fie instalate în aceeași ordine. Scoateți rulmenții, scrieți - ceea ce trebuie instalat la asamblare.

Imaginea intitulată Reburați un pas al motorului 18

10. Inspectați vizual arborele cotit. Căutați semne de supraîncălzire și fisuri. Măsurați dimensiunile arborelui cotit în diferite locuri. Această procedură include măsurarea diametrului cervicalului, șosetei și a coastei arborelui cotit, precum și cervixul tijei pentru a verifica absența bătăilor radiale. Se potrivesc cu dimensiunile indicate în instrucțiuni.

Dacă diametrele diferă de la data pașaportului, efectuați marcajele corespunzătoare pe arborele cotit al arborelui și contactați soluția acestei probleme la magazinul de reparații auto testat, în care există toate echipamentele necesare pentru a actualiza suprafața rulmentului scaune și elimină bătăile radiale. Dacă arborele cotit a fost reparat, aflați îndepărtarea materialului și selectați rulmenți noi cu diametrul corespunzător.

După ce arborele cotit a fost recuperat în magazinul de reparații auto, folosind un suport, curățați jetoanele metalice de pe conductele de ulei. Apoi verificați din nou diametrele arborelui cotit pentru a înțelege dacă puteți utiliza rulmenți vechi și evitați reacția.

Imagine intitulată Reburați un motor Pasul 19

unsprezece. Scoateți detaliile rămase. Scoateți prizele, parantezele, știfturile și toate celelalte părți care sunt încă instalate pe blocul cilindrului. Inspectați vizual blocul cilindrului pentru fisuri.

Utilizați Magnafleux pentru a găsi fisuri în blocul cilindrului. Magnafluux poate fi utilizat numai pe blocuri de fontă. Utilizați o groapă de contrast pe blocurile din aluminiu. Cele mai multe magazine de reparații auto pot efectua aceste verificări, pot verifica, de asemenea, blocul cilindrului și presiunea capului motorului. Dacă faceți apel la serviciul auto, le puteți cere, de asemenea, să spală blocul cilindrului și capul motorului într-o baie specială.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 20

12. Face măsurători. Cel mai bine este să faceți acest lucru într-un magazin de reparații auto, dar dacă aveți instrumentele necesare, puteți utiliza un conducător și un ecartament de grosime, verificați suprafețele din avion. Efectuează măsurători în direcții longitudinale și transversale, precum și în diagonală. Dacă neregulile de suprafață sunt mai admise pentru documentație - suprafața trebuie să fie permanent. Aveți grijă când porniți șlefuirea - dacă îndepărtați prea mult material, supapele vor lupta pe pistoane.

Utilizați un nutromer pentru a vă asigura că nu există bătăi radiale în cilindri. Inspectați fiecare cilindru pe subiectul urmelor de funcționare și schimbarea metalelor pe pereții cilindrului. Utilizați grinzile greu abrazive din greu pentru a identifica prezența deversării pe pereții cilindrilor.

Partea 3 din 5:

Dezasamblarea și inspecția capului motorului

unu. Utilizați un instrument special pentru comprimarea arcurilor de supape. După stoarcerea arcului, scoateți biscuiții supapei și eliberați fără probleme arcul. De îndată ce eliberați instrumentul pentru comprimarea arcurilor, îndepărtați placa arcurilor și izvoarele în sine. Păstrați-le în ordinea corespunzătoare.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 22

2. Trageți supapa de la cap. Nu trageți forța, deoarece puteți deteriora ghidul supapei. Scoateți puiul și murdăria de la supape și capete cilindrice. Dacă este posibil, capul motorului poate fi spălat sub presiune ridicată sau abandonat. Utilizați Magnaplux sau Grout de contrast pentru a găsi fisuri.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 23

3. Verificați capul pentru prezența neregulilor de suprafață adiacente blocului cilindrului. Este necesar să eliminați toate neregulile care sunt mai admise în instrucțiuni, acest lucru se poate face în magazinul de reparații auto. Măsurați uzura supapelor de ghidare utilizând un micrometru și inspectați scaunul supapei pentru deteriorare. Iată câteva lucruri în valoare de verificare:

Măsurați uzura tijelor supapei micrometru. Înlocuiți supapele uzate.

Inspectați uzura lui Suharai. Înlocuiți-l pe toți cei uzați.

Verificați grosimea plăcilor de supape. Plăcile de ventil de admisie ar trebui să fie mai subțiri ale plăcilor de absolvire. Înlocuiți supapele cu plăci prea subțiri.

Măsurați lungimea arcului, verificați elasticitatea și asigurați-vă că este netedă. Înlocuiți toate izvoarele uzate.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 24

4. Restaurați supapele de ghidare. Înlocuiți uzura uzului din supape și zdrobiți toate supapele care nu se vor schimba. Zdrobi șaua supapei. Lubrifiați tija supapei cu ulei de motor. Instalați plăcuțele.

Supapele sunt sigilate cu garnituri, gladiile și sigiliile cu primăvara de fixare. Acordați atenție ordinului de asamblare. Strângeți complet capul cilindrului. Verificați prezența scurgerilor sau a vidului sau a lichidului. Sau consultați acest lucru în atelier.

Partea 4 din 5:

Blocul de blocare a motorului

unu. Dacă blocul cilindrului este tras, credeți din nou toate dimensiunile. Automaster face greșeli, iar sarcina dvs. este să vă asigurați că totul se face corect. Asigurați-vă că conducta de ulei și toate găurile de admisie nu sunt înfundate și nu există jetoane metalice, murdărie și praf.

Spălați blocul cilindrului de acest timp cu apă cu săpun fierbinți și apoi uscat din nou. Pulsul compresorului toată murdăria și praful din găurile filetate înainte de a înșuruba știfturile.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 26

2. Lubrifiați cu atenție toate detaliile. Instalați dopuri noi și sisteme de răcire. Nu folosiți niciodată dopuri de silicon în aceste locuri - ele pot începe să se descompună când contactează uleiul și să taie conductele de ulei de la ele.

Curățați contaminarea înainte de lubrifiant și uscați rulmentul de rădăcină și patul său. Lubrifiați toate lagărele și lubrifiantul de ulei, care este recomandat pentru acest motor. Montați rulmentul de rădăcină și reproducătorul de ulei exact în locul lor, aceste părți sunt foarte sensibile la instalarea necorespunzătoare.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 27

3. Montați arborele de antrenare și lagărele de rădăcină. Lubrifiați lagărele pentru un lubrifiant de înaltă presiune și apoi setați arborele cu came. Este foarte important fără a înclina pentru a instala capacul rulmenților - de îndată ce sa întâmplat, strângeți cu atenție șuruburile.

Derulați arborele cotit pentru a vă asigura că nu se freacă. Dacă se rotește ușor și ușor - mergeți la următorul articol.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 28

4. Montați lanțul de distribuție sau centura conform instrucțiunilor. Asigurați-vă că ați setat corect etichetele pentru sincronizare.

Pentru a seta corect arborele cotit și fazele de distribuție a gazului, aliniați etichetele din punctul de vârf mort și, folosind un transport special, setați arborele cu came pentru a sincroniza mișcările pistoanelor și supapelor pentru fazele de injecție, comprimarea, accidentul de lucru și evacuarea.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 29

cinci. Instalați noi pistoane, inele, garnituri și glande. Uite, ce inele sunt recomandate de producător. Este posibil să aveți nevoie de mai multe inele cu diametru. Dacă inelele sunt diametrul prea mic, se va forma spațiul dintre piston și peretele cilindrului și dacă inelele sunt prea mari, acestea vor sta prea strâns și pot sparge când motorul este încălzit în timpul funcționării.

Direcționați lacunele de pe inele în direcții diferite față de piston. Montați inelele astfel încât decalajele mici dintre capetele punții să fie implementate la 180 de grade față de golurile de pe inelul următor, acesta va reduce Localizarea. Asigurați-vă că inelele de scară sunt instalate corect.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 30

6. Instalați pistoanele și tijele de conectare. Puneți capacele de protecție pe tijele de conectare și lubrifiați manșonul pe tijele de conectare, setați și strângeți tija de conectare. Când instalați capacul, primele șuruburi NAG, apoi, alternativ, strângeți în 3 recepții.

Derulați arborele cotit ca pistoane și strângerea tijelor de legătură pentru a vă asigura că este încă liber să se rotească. Dacă arborele cotit a devenit greu de rotit, înseamnă că pistonul sau tija, pe care ați instalat ultima, freacă. Marginile tufișului nu ar trebui să fie suprapuse unul pe celălalt. Verificați arborele cotit prin rotație după instalarea fiecărui rulment sau manșon.

Imaginea intitulată reconstrui un pas de motor 31

7. Instalați garnitura capului motorului. Garnitura poate fi direcționată, asigurați-vă că este instalat corect. Nu uitați să utilizați piulițe cu încuietori - altfel centura de distribuție se va întinde și, în cele din urmă, se rupe. Nu utilizați niciodată materialul de etanșare dacă inversarea nu este specificată în instrucțiunile pentru stabilire.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 32

opt. Instalați capul motorului. Aplicați un etanșant sau recomandat de producătorul de lubrifiant pe șaibele și firele șuruburilor, apoi strângeți șuruburile în trei recepții utilizând secvența recomandată de producător. Fiți atenți la lungimea șuruburilor, astfel încât să nu le confunde.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 33

nouă. Asamblați complet mecanismul supapei. Când asamblați bine lubrifiați toate detaliile și setați golurile supapelor, dacă este necesar. Obțineți mișcarea minimă în sus / în jos, apoi strângeți-vă pe montajul pe 3/4 rotații.

Partea 5 din 5:

Instalarea motorului

unu. Finalizați reparația altor părți, dacă există. Dacă restaurați pe deplin mașina, ar trebui să reparați nodurile mașinii dvs. De exemplu, este nerezonabil să puneți doar un motor reparat pe o cutie care a trecut 300.000 kilometri. Tu ar trebui:

Instalați cutia de viteze.
Instalați aer condiționat.
Înlocuiți radiatorul.
Înlocuiți starterul.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu pas 35

2. Pregătiți motorul. Înainte de instalare, umeziți filtrul de ulei cu ulei recomandat de producător. Manual, derularea pompei, uleiul de pompare pe conducta de ulei. Completați radiatorul o soluție de antigel și apă distilată una la una.Va trebui să instalați:

Lumânări recomandate de producător.

Instalați un nou distribuitor de aprindere, rotor și fire de înaltă tensiune.

Instalați nou: Filtru de aer, Filtru de combustibil, Filtru de carter și supapa de ventilație a carterului.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu pas 36

3. Coborâți ridicarea motorului. Evitați pantele puternice ale motorului atunci când mergeți la loc. Aveți grijă și întrebați pe cineva să vă ajute. Asigurați motorul în locul său și atașați toate furtunurile, tuburile și firele, asigurându-vă că acestea sunt potrivite pentru toate detaliile noi pe care le-ați instalat.Montați radiatorul și capota, asigurați-vă că nimic care să se poată topi nu este localizat lângă conducta de eșapament.

Imaginea intitulată reconstrui un pas de motor 37

4. Aveți grijă când începeți pentru prima dată. Puneți mașina pe frâna de mână înainte de a începe. Ia mașina. Dacă motorul nu pornește - verificați sistemul de alimentare cu combustibil.

Urmăriți nivelul uleiului și temperaturii motorului. Dacă presiunea uleiului este prea ridicată a motorului și verificați dacă nu există scurgeri. Dacă ați observat ceva neobișnuit - bateți imediat motorul.

Imaginea intitulată reconstrui un pas cu motor 38

cinci. Rulați motorul. După ce ați fost convinși că motorul funcționează bine, deblocați-l până la 2000 revoluții pe minut pentru a îndepărta întregul ulei din arborele cu came. Dați motorului timp de 20 de minute pentru a lucra la viteze diferite de la 1800 la 2500 de revoluții pe minut.

După îndepărtarea capacului radiatorului, asigurați-vă că lichidul de răcire circulă în mod normal. Verificați dacă bateria se încarcă.

Imagine intitulată Reburați un pas de motor 39

6. Înlocuiți filtrul de ulei după primele 150 km. Este foarte important să rotiți corect motorul. Adesea, înlocuirea uleiului are loc după primele 150-300 km de alergare și apoi la fiecare și jumătate de mie de kilometri primele trei luni de funcționare.

Avertizări

Nu încercați să faceți repararea motorului, fără a poseda toate instrumentele și cunoștințele necesare. Nu există instrucțiuni în acest articol, deoarece fiecare producător scrie o instrucțiune separată pentru fiecare motor. Trebuie să cumpărați instrucțiuni pentru mașina dvs., dacă doriți să faceți repararea motorului.
Înlocuirea simplă a rulmenților nu va da rezultate pozitive. Cele mai multe motoare au o marcare de flori de bucșe și inele, în funcție de dimensiune. Puteți citi mai multe despre acest lucru în manualul pentru motor.
Dacă cumpărați rulmenți noi, asigurați-vă că acestea corespund fabricii, altfel tijele vor sta. Dacă manșonul a fost puternic uzat, acesta poate fi forat și a pus un rulment standard de 25 mm în locul său.
Dacă nu aveți un micrometru bun, utilizați cel puțin un analogic ieftin, dar nu asamblați motorul fără măsurători de control, altfel nu evită erorile.
Acești profesioniști utilizează micrometre și nutromuri, precum și efectuează unele calcule. Nu ratați niciunul din aceste două puncte.