Cum să modificați mașina pentru a-și crește performanța

2. Faceți principala inspecție a mașinii dvs. pentru a determina ce tipuri de modernizare sunt posibile și cât de mult pot necesita timp și bani.

3. Determinați dacă puteți lucra singur sau trebuie să angajați un profesionist. Nu veți plăti prețul integral al lui Benz, Corvette sau Biimer (BMW), dar ceva va trebui să plătească. Fiți pregătiți să plătiți până la 3.000 de dolari pentru instalarea motorului H22 pe cadrul Accord, este posibil, mai mult dacă nu utilizați a patra generație datorită instalării și a altor complicații.

4. Alege:

cinci. Achiziționarea de instrumente și componente. Veți avea nevoie de o mulțime de instrumente și detalii, inclusiv, dar fără a se limita la:

6. * Aparținând benzo- și uleiului

7. Setați alimentarea cu aer rece și conducta secundară de evacuare. Necesitatea acestui lucru este că, dacă doriți mai multă putere, trebuie să puteți deplasa mai mult aer decât sistemul existent permite.

Opțiunea de alimentare nu poate fi utilizată în favoarea instalării unui răcitor intermediar dacă vă decideți să instalați un turbo, spre deosebire de un traseu natural de injectare. Dacă preferați azot, dar nu vă puteți permite cantitatea de procesare necesară pentru a influența mașina străină de opt ignor, există și alte opțiuni, cum ar fi plictisitorul galeriei de admisie, instalarea camă cu supape de suprapunere și cu ajutorul unor pistoane de compresie ridicate.

opt. Examinați capabilitățile cipsetului (reprogramarea) unității de control a motorului existente sau înlocuiți-o cu bună, care poate fi reprogramată. Acordați atenție următoarelor caracteristici ale unității de control al motorului:

Asigurați-vă că puteți scrie date.

nouă. În același timp, acest tip de reglare nu poate fi aplicat motorului carburatorului (cardul de combustibil static), deoarece carburatorii au un potențial de cuplu mai mare. Dacă este un ghid al unei injecții naturale, puteți plasa patru carburatoare independente de motociclete pe cilindru. Acest lucru ar trebui să fie limitat în mod specific în conformitate cu pista, deoarece acest tip de setare creează o cantitate obscenă de energie.

10. Actualizați anvelopele pentru a vă asigura că această nouă putere poate păstra suprafața de combleneză fără rotație inutilă a roții, excesul excesiv sau insuficient de încălcare a puterii. Cel mai probabil aveți nevoie de:

Pneuri lipicioase care vor rămâne potrivite la cel puțin 1600 km.

• Există mult mai multe oportunități de performanță decât modificarea modulelor motorului / evacuării. Toate mașinile sportive (chiar și curse) necesită anvelope bune și suspensie configurată corespunzător. Și, uneori, cele mai bune piese de schimb pentru îmbunătățirea performanței nu au cel mai tare tip de amortizare de 12 centimetri, discuri grele de 19 inch și iluminare internă care nu pot să promoveze timpul trecerii cercului.
• Nu utilizați azot ca accelerator. Salvați-l până când vă duce.
• Turbo este mult mai scump decât graba de azot, cu o medie de 3.000.00 fără răcire intermediară și 4.000.00 - cu răcire intermediară. Instalarea este, de asemenea, costisitoare și ocupă o medie de 22 de ore sau mai mult. Costuri mai mari de 1.500.00 Pentru a instala singure, pot fi redundante multe pentru cei care preferă un mod mai bugetar.
• Azogenul, rezistența la azot este, de asemenea, cel mai bun instrument pentru sporirea cai putere în ceea ce privește costul componentelor și al muncii. Puteți cumpăra un sistem de fotografiere cu un kit de curățare pentru 1.000 de dolari.00 În funcție de magazin.
• Azotul nu este atât de rău. De exemplu, la un mic sistem vechi de motor cu 4 cilindri "USCAT" Potrivit mai bine decât un sistem Zaki Zaki Mocular Single sau drept. Sistemele mici de injecție uscate au, de asemenea, o probabilitate foarte scăzută de deteriorare a motorului comparativ cu un sistem de injectare umedă, cu un câștig de la 200 la 400 cai putere. Lăsați sistemele umede pentru motoare mai puternice.
• Azotul nu este atât de rău, așa cum spun unii oameni. În jurul n2o (azot zakisi o mulțime de litigii, inclusiv lucruri cum ar fi "Ea va exploda motorul" Și alte mituri. N2O poate distruge motorul dvs., dar numai dacă motorul nu poate face față sau dacă utilizați un nivel de înaltă presiune. N2O nu este doar bun pentru putere, dar pomparea acestuia prin gardul tău va reduce temperatura datorită cât de rece este atunci când flaconul frunze. (Efect de fierbere)

După cum am spus, treceți prin testul de compresie și, dacă este utilizată mașina dvs., verificați starea motorului.

• Nu utilizați azot înapoi, dacă nu este necesar. Turbo poate provoca mai mult decât suficientă stres la motor, iar utilizarea azotului Zaksi trebuie să fie limitată la pistă oricum. Dacă veți merge dincolo de 10 kilograme pe inch pătrat sau poate 20 de lire sterline pe un inch pătrat, aveți absolut nevoie de cel mai bun motor. Nu trebuie să înlocuiți întregul motor, dar trebuie să puneți noi arbori cu came, să vă conectați tije, pistoane și poate un cap mai rezonabil.
• Cai putere costă bani. Dacă doriți să obțineți o idee despre cât de multă energie puteți produce mașina dvs., uitați-vă la cât de groase portofelul dvs.
• Contrar opiniei general acceptate, încălcarea energiei nu este un exemplu de cai putere, ci un vehicul slab aliniat, lungimea inegală a axei de conducere și discrepanțe pe suprafața drumului. Desigur, creșterea cai putere va spori influența acestor factori.
• Instalarea motorului serial Zakisi Azotav - nu este întotdeauna o idee bună. O decelerare mică a centurii cam este o idee bună cu un azot zaku pentru a vă opri de la distrugerea motorului. Amintiți-vă că pentru fiecare acțiune există o contracție. Nu puteți pune doar un turbo uriaș sub capota și mâinile pliate: Turbo înseamnă inducție forțată, inducția forțată înseamnă un volum de aer mai mare - mai mult aer înseamnă mai mult combustibil. Astfel încât instalarea unui turbo imens înseamnă că ar trebui să măriți pompele de combustibil și să alimentați, altfel motorul dvs. va fi foame.
• Dacă planificați o mașină de curse, construiți un motor mare pentru o cantitate mare de energie.

• Cumpăra un detector radar dacă nu este interzis de lege. Este ilegal în Olanda, multe țări europene, parte a Canadei și a altor țări.
• atenție - cuplul prea mare vă poate întoarce cadrul și costa de 3 ori mai mult decât o încercare "a corecta" Mașina ta
• Multe companii de asigurări consideră că modul de performanță prin obligația lor. Așteptați costuri ridicate.
• Racing pe stradă este ilegal aproape în toate locurile.
• Nu considerați un element mai important decât celălalt. Cu alte cuvinte, nu ieșiți în stradă, cumpărați toate uneltele din magazin și apoi realizați că ați cumpărat ceva greșit.
• Echipamente auto turbocharged nu la fel de ușor ca instrumentele de montare a bolțurilor. Împreună cu complexitatea instalației sale, există un factor de risc în deteriorarea supapelor, a capetelor de piston, a colectorilor sau chiar a scurgerilor complete și a blocurilor de blocare.
• Adăugarea de azot zaki la mașina dvs. este periculoasă. Puteți distruge motorul dvs. care face injecții mari. Începeți conservator, întăriți motorul dvs. și ajustați încet injecția în timp ce lucrați numărul pe care îl doriți. Acest lucru va ajuta la prevenirea pistonului.
• Toate lucrările ar trebui făcute sub supravegherea unui profesionist sau, dacă este posibil, un profesionist.

• Instrumente