Cum de a conduce o mașină în condiții critice (conducere tehnică)

Driverul mediu nu trebuie să se gândească niciodată la conducerea unei mașini în condiții de luptă, dar în cazuri rare devine necesar. În plus, oficialii de aplicare a legii pot considera un astfel de tip de conducere ca o abilitate de salvare a vieții sau o modalitate cu care puteți prinde "băieți răi". Acest ghid descrie unele dintre elementele de bază ale abilităților și manevrelor, care, de regulă, sunt considerate tehnici de conducere în condiții critice, dar pot fi, de asemenea, utile și în situații extreme, de exemplu, pentru a evita accidentele.

În timpul citirii, un articol vă poate prezenta conducerea unei mașini în anumite situații, de fapt, utilizarea competențelor chestionate în practică va fi diferită de teorie în timp ce citirea. Manevrele ar trebui să fie practicate și îmbunătățite înainte de a încerca să le utilizeze în cazul în care vor necesita implementarea impecabilă într-o situație stresantă.Unele dintre conceptele menționate în acest manual pot fi ilegale pe străzile sociale și nu ar trebui să fie utilizate sau să nu fie efectuate până când se dovedește a fi absolut necesare.

Pași

Metoda 1 din 6:

Începutul muncii

unu. În funcție de mașina pe care o utilizați, unele modificări ale procedurilor de conducere sunt vehiculul dvs. Dacă sunt vizitate îndoielile, obțineți o mașină cu un set complet mai bun.

Autovehiculele cu tracțiune față (FWD) sunt considerate cele mai puțin utilizate. Rezumând, aceste mașini au un torus insuficient de direcție (pierderea eficienței sistemului de frânare) în momentul colțului atunci când șoferul încearcă să ofere gaz pentru a accelera mașina de la rotație. Aceasta este o parte proastă și limitează în mare măsură capacitatea rotativă a mașinii.
Autovehiculele cu tracțiune din spate (RWD) sunt mai eficiente decât tracțiunile din față pentru întoarcere și accelerare, dar pot fi periculoase pentru un șofer neexperimentat. Rotiți cu un diapozitiv poate încânta, dar nu în timpul situației critice.
Toate mașinile cu tracțiune integrală (AWD) au un echilibru bun, dar pot avea, de asemenea, o întoarcere proastă, dacă nu este un vehicul cu unitate activă sau manuală (cele mai multe mașini AWD au această caracteristică, dacă nu, altfel sunt clasificate ca mașini parțial de tracțiune integrală).
Cunoașterea caracteristicilor mașinii dvs. este cheia Pentru acțiuni în situații extreme fără a se expune și alte pericole. Citiți despre cum să alegeți o mașină pentru conducerea tactică.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 2

2. Fii atent:

Ori de câte ori conduceți o mașină, trebuie urmați înconjurarea. Ar trebui să știi în orice moment, ce mașini sunt în jurul tău.

Dacă vă mișcați rapid și mașinile din fața dvs. loviți frânele, trebuie mai întâi să încercați să încetați, în timp ce priviți pe calea de ieșire. Nu există întotdeauna, dar cel mai adesea se întâmplă ieșirea.

Uneori "ieșirea" nu este o ieșire literală și se poate întâmpla că va fi o cale mai puțin distructivă (CTLD). Acesta poate fi alcătuit dintr-o alegere pentru a scăpa complet de drum, și nu doar pe drum. Mai întâi alegeți cel mai sigur traseu și numai atunci cele mai ieftine.

Mulți oameni devin din ce în ce mai observați după ce au vizitat recent accidentul, nu vă permit să vă întâmpinați. Trebuie să fiți atenți pentru a evita primul accident, precum și alții din jurul vostru, când mulți nu acordă atenție.

Metoda 2 din 6:

Frânare

unu. Frâna se referă la abilitățile pierdute. Datorită numărului mare de mașini cu sistem de frânare anti-blocare (ABS), oamenii sunt ușor presați pe frâne. Poate fi o opțiune bună, dar nu întotdeauna cea mai bună. Frânarea (chiar și cu ABS) poate duce la o scădere a capacității de gestionare și, practic, să vă expună un pericol mai mare. Întoarcerea în timpul frânării poate provoca lipsa de întoarcere a mașinii, precum și mașina se poate întoarce fără frâne sau pot provoca o decelerare mai mică a mașinii decât s-ar putea întâmpla fără a se întoarce (pentru un concept suplimentar, citiți despre unele manevre).

2. Mașini de curse care sunt întotdeauna pe verariile împreună cu propriul lor transport, au dobândit abilitățile de frânare necesare de la întoarcere. În 90% din călăreții de la rândul său (orice tip) Utilizați frânele înainte de a intra la rândul său, Rotiți și apoi gaz. Fiecare sector de colț (sau secțiuni drepte înainte și după ea) are scopul său, iar separarea frânelor și a rozilor oferă cea mai bună aderență pentru vehiculul optim al colțului.

Există, de asemenea, o metodă numită "frânare de întindere", care, de fapt, se frânge pe transformări. Cel mai bun dintre toate, acest truc este efectuat în timpul întoarcerii rapide și a frânării ascuțite înainte de a se întoarce. Păstrați frânarea până când acestea încetinesc. Stingerea transferurilor de frânare din spate din spate în față, împingând astfel anvelopele din față la sol înainte și oferind mașinii mai multă ambreiaj atunci când frânarea. Ar trebui să se aplice numai dacă există experiență deoarece puteți obține cu ușurință consecințe neplăcute. Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 4

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 4

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 5

3. Utilizarea frânelor (dacă nu aveți ABS) trebuie să apară fără probleme. Faceți clic pe pedala de frână, nu o apăsați pe podea. Această metodă numită "Storcă frâne" este importantă pentru obținerea celei mai bune frânare a mașinii dvs. Aduceți anvelopele vehiculului dvs. numai la punctul de închidere. Unii oameni spun că pomparea frânelor lor este o modalitate bună de a opri, mai ales pe piesele cu un ambreiaj rău, în general, această metodă de oprire este fiabilă numai în caz de urgență.

Se poate face cu ușurință pe o parcare goală. Coborâți ferestrele și începeți cu o margine de parcare. Accelerarea la viteza sigură (36-48 km / h va fi suficientă) și va lovi frânele cât mai puternice posibil. Trebuie să auziți o scârțâie puternică de frână (dacă nu, poate că aveți sistemul ABS, nu aveți frâne de disc sau trebuie să înlocuiți frânele). Acum, întoarceți-vă într-o altă direcție și de data aceasta a lovit repede frânele până când auziți din nou scânteia. Plimbați-vă înainte și înapoi până când învățați să aplicați frânele la prima șoaptă scârțâit (aceasta se numește punctul optim de compresie - OSP).

Ce fel de scrângerem despre care vorbim? Acesta este momentul în care cauciucul de anvelope este răsucite și zdrobite într-o stare că, de fapt, numai părți ale anvelopelor sunt limita absolută a împingerii anvelopei dvs. și cea mai rapidă modalitate de a rămâne.

Puteți măsura, făcând adidași, la începutul frânării și când opriți mașina și vă puteți vedea propriile ochi diferența dintre anvelopele de odihnă și nu numai.

Practică suplimentară: În mod specific, frânele blochează. Acum practică presiune mai mică pe pedala până când se oprește blocarea, apoi apăsați din nou pe OSP.

Notă: Fiecare suprafață și viteză vor avea un indicator diferit OSP. De aceea trebuie să practici vremea uscată, în ploaie și zăpadă (dacă este posibil). Învățați-vă să vă adaptați în mod adecvat pe suprafețe cu diferite ambreiaje, astfel încât nimic nu te-a surprins.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 6

4. Folosind frâne (dacă aveți ABS) mult mai ușor. Aproape în toate cazurile, coborârea simplă netedă a pedalei de frână (dar în același timp rapid) pe podea este adesea cea mai bună. Este cel mai probabil să simțiți vibrația pedalei (ABS dependent) sau că pare să existe din toate (ABS independent). În orice caz, acesta este un semn al muncii ABS. Bineînțeles, dacă se simțea ca o pedala iese, și nu vă opriți, frânele dvs. sunt susceptibile de a coborî și, în acest caz, ar trebui să le sărutați pentru revedere (sau citiți undeva cum să opriți mașina cu frâne lipsă ).

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 7

cinci. Dacă sunteți interesat de mai multe informații despre frâne, căutați articole, învățând cum să vă frânați și să opriți mașina într-o mică distanță.

Metoda 3 din 6:

Deviere

unu. Vom începe cu o manevră foarte simplă, dar abilitatea vitală, atât pentru șoferii obișnuiți, cât și pentru profesioniști. Această abilitate vă poate salva viața, Când brusc trebuie să schimbați direcția de mișcare a mașinii.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 9

2. Scenariu: Te duci noaptea pe autostradă, plouă, astfel încât aderența și vizibilitatea pe drum sunt rele. Vă deplasați la o viteză de 110 km / h, iar la o distanță de 30 de metri în fața dvs. există o cutie mare situată în mijlocul drumului.

Aveți literalmente o secundă pentru a decide care va fi cea mai bună alegere și va continua acțiunea.

Într-o cutie mare, poate exista ceva dificil ca greu să deterioreze mașina și să vă expună pe dvs. și pasagerii dvs. pericol.

Imagine intitulată unitate tactic (conducere tehnică) Pasul 10

3. Opțiunea este prima (nu există mașini în jurul dvs.): Trebuie să știți dacă există mașini în apropierea dvs. (citiți paragraful "Fii vigilent"). Nu apăsați frânele! În doar o secundă, frânarea poate reduce numai cantitatea de împingere a anvelopelor din față, iar în timpul unei manevre rapide vă poate lua mașina de la echilibru și, prin urmare, din cauza controlului,.

Roți în direcția cea bună - de asemenea, nu este cea mai sigură modalitate de a se prăbuși (toate aceleași cauze - frânarea este nesigură). Cel mai bun deviație controlată. Dacă vă redirecționați suspendarea, mașina dvs. va avea o întoarcere insuficientă, ca rezultat al căruia ați lovit cutia. Trebuie să vă întoarceți repede, dar fără jerks. Odată ce vă aflați în afara modului care duce la cutie, rotiți roata în cealaltă parte pentru a vă întoarce mașina în mod corect. Din nou, Dacă o faci prea repede, atunci tu alunece! Folosind frânele înainte de a îndrepta mașina va duce, de asemenea, la alunecare. După ce părăsiți calea cu caseta, veți avea mai mult timp pentru a corecta direcția mașinii dvs., așa că nu vă grăbiți și nu vă reînvieți.

În această situație, absența frânării este aplicată, iar prima întoarcere din cutie trebuie să fie mai rapidă decât corecția inversă în direcția cea bună.

Imagine intitulată unitate tactic (conducere tehnică) Pasul 11

4. Opțiunea a doua (în jurul tău mașini): Această situație este mult mai dificilă. Dacă nu puteți apela în banda de lângă el, trebuie să determinați dacă există o parte a drumului, pe care o puteți utiliza. Dacă nu există o ieșire directă, ieșirea CTLD va vă va oferi cel mai probabil să introduceți caseta. Utilizați metoda de frânare descrisă mai sus și încetinește mișcarea cât mai repede posibil. Mașina care se deplasează la o viteză de 110 km / h este puțin probabil să se poată opri la 30 de metri, dar Orice reducere a vitezei va reduce gradul de deteriorare, cauzate de tine, pasagerii și mașina ta.

În atmosfera non-critică (nu periculoasă): Dacă în cele din urmă, caseta va fi goală, daunele nu sunt aplicate, păstrați-vă în minte mașinile din spatele dvs. care se pot prăbuși în voi, pentru că sunteți lent sau opriți în mijlocul autostradă. Găsiți o modalitate sigură de a elimina caseta cu autostrada și de a vă păstra calea. Dacă caseta a deteriorat mașina dvs., asigurați-vă că dvs. și pasagerii dvs. sunteți bine. Dacă sunteți în măsură să îndepărtați în siguranță mașina departe de drum, atunci faceți-o. Păstrați mașina în afara drumului și rămâneți în mașină, deoarece autostrada este un loc periculos pentru a rămâne. Apelați (cel mai probabil aveți un telefon mobil) la poliție și raportați un accident.

Într-o atmosferă critică (periculoasă): dacă mașina dvs. încă mai funcționează bine după lovirea casetei (dacă încercați să ajungeți undeva), continuați călătoria. Dacă aparatul dvs. nu funcționează corect, aș dori să sper că nu aveți chase, iar viața ta nu este amenințată.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 12

cinci. Dacă obiectul este puțin mai departe, cea mai bună soluție este cel mai probabil să utilizeze frânele pentru o perioadă scurtă de timp, Eliberați-le cea mai mare parte a căii (tot drumul, iar traducerea gravitației din anvelopele din față vă poate aduce mașina în timp ce încearcă să se rostogolească într-o poziție instabilă sau să se rotească insuficientă), apoi să se rostogolească. Cu cât este mai scăzut viteza la întoarcere, cu atât mai sigur va fi executat.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 13

6. Aflați mai multe despre siguranța sigură a mașinii.

Metoda 4 din 6:

Inversarea inversarului cu 180 de grade

unu. De obicei, începe cu o poziție de oprire și veți putea să vă întoarceți chiar și în locul apropiat (fără a întoarce opt).

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 15

2. Pentru a executa corect această manevră, veți avea nevoie de spațiu suficient pe ambele părți ale mașinii. Cel mai bine este să practici pe o parcare goală sau într-o zonă de lut (cu ajutorul murdăriei, veți obține aceleași abilități, dar aveți nevoie de mai puțină viteză, iar murdăria nu poartă anvelope).

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 16

3. Du-te în direcția cea bună într-un mod cu un invers. Accelerați în spate la 12-36 km / h.

În tracțiune față, următorul pas este foarte ușor. Direcționați roata într-o singură direcție pentru a provoca o diapozitive laterale opuse. Apăsând mai multe gaze de îndată ce începeți să vă întoarceți Puțin ajutor. De îndată ce partea din față a mașinii începe să alunecă, apăsați ușor frânele, puneți mașina în poziția neutră și fiți pregătiți să porniți viteza.

În mașina de tracțiune din spate, rotiți roata într-o singură direcție pentru a crea un diapozitiv opus, dar în același timp Destul de puternic clic pe pedala de frână, Nu blocați frânele, dar va ajuta axa mașinii să pornească anvelopele din spate. Puneți mașina în poziția neutră și fiți pregătiți să porniți viteza.

Imagine cu denumirea unității tactic (conducere tehnică) Pasul 17

4. De îndată ce vă alunecați de la jumătatea drumului, puneți mașina la transmisie (mișcare) și fiți pregătiți să mergeți la gaz. Odată ce ați arătat direcția dorită de mișcare, faceți clic pe pedala de gaz și faceți mici modificări la unghiul de antrenare cu volanul.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 18

cinci. Trebuie să practici rotirea în ambele direcții. ȘI Experimentați cu cantități diferite de gaz și frâne la începutul alunecării.

Imagine intitulată unitate tactic (conducere tehnică) Pasul 19

6. Dacă nu puneți rapid mașina într-o poziție neutră sau nu porniți transmisia, aveți toate oportunitățile de a vă strica în cutia de viteze a mașinii..

Metoda 5 din 6:

Face o abruptă rândul său rapid

unu. Cel mai abrupt rândul tău, cu atât mai lent ar trebui să fie, dar dacă faci totul bine și faci o întoarcere mai repede decât un alt șofer, vă poate da nevoia.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 21

2. Să presupunem (pentru practică) ce veți face o stâncă dificilă în jurul lanțului în parcarea (una dintre cele de pe baza de beton).

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 22

3. Când practici, ar trebui să puneți conuri pe ambele părți pentru a trimite strada cu.

Imagine cu denumirea unității tactic (conducere tehnică) Pasul 23

4. Apropiindu-se de te întorc mergeți la fel de bine. Utilizați frânele cât mai mult timp posibil (De mai sus citi instrucțiunile de frânare), țineți-vă cum să vă îndreptați, deoarece rotația va încetini mașina...Mai lent.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 24

cinci. Pentru rotația de 90 de grade (sau mai puțin) este un lucru simplu pentru a vă întoarce de la pasajul drept, apăsând cât mai aproape de beton, dar nu-l răniți, apoi lăsați rândul său, după cum puteți merge mai departe. Acest lucru vă va oferi cea mai posibilă linie dreaptă - în general, este și cea mai rapidă linie.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 25

6. Pentru rotație de 90-135 de grade, este posibil să aveți nevoie de ajutorul mașinii. Din nou, vizitați dreptul, dar acest timp utilizați frâna de mână (dacă este cazul) pentru a transforma mașina în avans. Nu-l folosiți prea mult, altfel veți fi adus pe drum. Dacă frâna dvs. de mână nu este disponibilă (adică, mașina dvs. are o frână electronică de picior), atunci veți avea un pic mai lent pentru a intra în unghi, astfel încât urmați instrucțiunile de rotație de 90 de grade.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 26

7. Pentru rotație cu mai mult de 135 de grade, va fi necesară o frână de mână. Nu încetini cât de mult, de obicei, faceți-o pentru întoarcere, în schimb, treceți la câțiva metri după întoarcere (1,5 metri sau mai mult). În acel moment, în timp ce vă deplasați încă la o viteză decentă și drept, trageți frâna electronică. După ce anvelopele din spate se dovedesc a fi ascunse, rotiți roata spre stânga. Partea din spate a mașinii se va roti și vă va indica calea de aproape 180 de grade în direcția opusă față de cursul inițial. Eliberați frâna electronică și aruncați o mașină.

opt. Oricare dintre aceste manevre efectuate pe mașina RWD sau AWD nu ar trebui să fie făcută în stilul de ploaie, (cu o alunecare a spatelui mașinii în timp ce apăsați pedala de gaz). Menținerea spatelui în starea "îngrijită" va fi întotdeauna cea mai rapidă cale de întoarcere unghiulară. Dacă anvelopele se alunecă când se aplică puterea la punctul în care partea din spate este deflectată, utilizați prea mult gaz, iar câștigul de gaze vă accelerează sau oferă mai repede să vă întoarceți.

Metoda 6 din 6:

Intervenția tehnică în urmărire (manevra groapă)

unu. Manevra de carieră este un proces utilizat de agențiile de aplicare a legii din întreaga lume (de asemenea, această manevră este cunoscută ca o tehnică de oprire exactă). Vehiculele de mare viteză sunt, În conformitate cu legile fizicii și aerodinamicii, Prin natura lor, mai puțin stabilă decât la viteze mai mici. Partea din spate a mașinii este, de asemenea, fundamental stabilă decât fața sa (mai ales atunci când accelerează mașina rwd).

Imagine intitulată unitatea tactic (conducerea tehnică) Pasul 29

2. Înainte de executarea manevrei groapă, se presupune că mașina se apropie de spate la o mașină b. Cu cât viteza (viteza de pe autostradă), largea mașinii A.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 30

3. Mașina și face o încercare de a traduce corpul din partea din față pentru o singură linie cu corpul din spate al mașinii B. Acest lucru se efectuează, de obicei, în momentul în care două mașini aproape vin în contact între ele. Calea de overclockare, care este prea mare, poate reprezenta un pericol pentru mașină a.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 31

4. La viteze mai mari de 112 km / h, tot ceea ce este cerut de mașină este un ambreiaj puternic cu o mașină a. La viteze aproape de 65 km / h, mașina A, poate că trebuie să sacrificați partea din față a mașinii pentru a face un bumbac puternic pe spatele mașinii B.

Imagine intitulată unitatea tactic (conducere tehnică) Pasul 32

cinci. Dacă mașina și dă o împingere inițială cu o forță suficientă, atunci corpul din spate al mașinii B trebuie să se oprească. Mașina va trebui să fie aliniată pentru a nu trece printr-o mulțime și nu se termină să nu piardă controlul. Apoi, mașina și trebuie să încetini pentru a încetini astfel încât să nu se prăbușească în partea laterală a mașinii B. Pentru două mașini comparabile, mașina și ar trebui să fie întotdeauna capabilă să încetinească mai repede decât mașina B.

6. Fiți pregătiți pentru faptul că mașina B încearcă să coboare de îndată ce este suficient să se întoarcă la el însuși controlul mașinilor. Un driver cu experiență în mașina FWD va fi capabil să recupereze și să mute mașina în direcția originală la o viteză surprinzător de mare. Un șofer experimentat în mașina RWD, de îndată ce mașina încetinește cea mai mare parte a căii, cel mai probabil va încerca să accelereze în direcția opusă calea inițială. Vehiculele AWD pot conduce în orice direcție.

Aceasta este o manevră foarte dificilă și periculoasă și trebuie să fie îndeplinită numai dacă ați trecut tehnica de antrenament.

sfaturi

Autocross (sau chiar Rally Cross) este o modalitate interesantă de a practica abilitățile șoferului sportiv competitiv. Acesta vă poate îmbunătăți abilitățile de conducere tactice în multe domenii, dar mai întâi de toate, vă va oferi experiență.
Practică, practică, practică într-un loc sigur. Găsindu-vă, mașina și ceilalți într-un loc sigur depășește toate abilitățile care, în opinia dvs., posedați.
Experimente - Mama de conducere tehnică. Dacă practici suficient, aplicați diferite metode, veți găsi ceea ce este mai bine, mai rapid sau mai sigur decât cele descrise mai sus.
Uite unde te întorci. Întotdeauna trebuie să te uiți unde te duci, nu unde indica. Se întoarce în mod natural viziunea. Ele permit, de asemenea, obstacole mai bune de vizionare.

Avertizări

În timp ce practica este crucială, trebuie remarcat faptul că multe dintre manevre pot deteriora vehiculul. Colapsul, motorul, rulmenții și multe alte părți pot suferi de uzură sau defectuoasă. Unii oameni folosesc o mașină ieftină "mașină de practică" pentru a dobândi experiență pe ea.
Orice practică pe care o executați nu ar trebui să fie efectuată pe străzile publice! Casa ta va fi cea mai bună pentru această opțiune.
Întotdeauna conduceți cu atenție. Vizionați pietoni și alte vehicule.
Conducerea (în special tactică sau tehnică) poate fi foarte periculoasă și ar trebui aplicată numai în situații de urgență atunci când nu există altă alegere.
Nu întrerupeți niciodată legile! Respectați limitele de viteză, studierea legilor comune și locale și asigurați-vă că le respectați pe toți.