Cum să înotați cu barca (cu ilustrații)

Timp de secole, marea a luat inimile marinarilor și călătorilor din întreaga lume. În poemul său "febră de mare", John Mansfield a spus că tot ceea ce avea nevoie de el "și mă rog să dau o stea la navă pentru a gestiona, și navigația albă și volanul și în piesele cântecului vântului și gri peste ceața de apă și culoarea gri a zorilor "să se simtă în farfuria sa. Deveniți un navigator poate fi o provocare, dar acest articol vă va ține de la A la Z. Pentru un anunț, acest articol vă va ajuta să începeți, dar cu siguranță veți avea nevoie să vă petreceți timp cu un marinar cu experiență pe navă, înainte de a merge înot numai.

Pași

Partea 1 din 5:

Cunoașterea de bază a navigației

unu. Cunoașteți diferitele părți ale navei. Este important să cunoaștem părțile navei din motive de securitate și de cea mai eficientă gestionare a acesteia. Dacă nu știți ce să faceți atunci când cineva strigă brusc "pregătindu-se pentru manevră" sau "Feriți-vă de clic!"Puteți intra în necazuri.

BLOCK: Termen maritim, scripete echivalente.
Gic: fascicul orizontal, la care fundul navei oblice este fixat la pupa. Acest lucru ar trebui păstrat la schimbarea cursului. Lovind, poate pune o bombă bună pe cap.
Nas: așa-numitul frontal al navei.
Schutet: Aceasta este o placă (de obicei de la fibră de sticlă), fixând la un chiuel în designul unor nave și servește la echilibrarea navei sub navigație.
Duck: Cablurile sunt atașate de ele, astfel încât să păstreze în poziție.
FAL: abordarea, servirea spre ridicarea și descendența velelor.
Caz: corpul navei, care include toate sub punte.
Clitor: navighează pe nasul navei. Cleaverul ajută la mutarea navei înainte.
Genova: Fock, mai mare în dimensiune decât cel de curățare.
Kiel: Kiel împiedică vânarea navei de la o parte la alta ("Drift") în direcția vântului și stabilizează nava.
Leer: Leera și frânghiile. Ele sunt peste tot pe navă. Există doar o singură "frânghie" pe vas, cea care merge pe fundul grotei.
Grotto: Păsări principală pe navă. Naviga atașat la partea din spate a catargului.
Catarg: catarg - un stâlp vertical imens pe care velele. Unele nave sunt mai mult de una.
Nasal Falin: Situat pe nasul bărcilor mici. Folosit pentru a monta barca la doc sau la altă barcă.
Volanul de direcție: Drive-ul volanului. Se mișcă, așa că atunci când rotiți roata sau pârghia, volanul trimite nava în cursul de care aveți nevoie.
Shkot: Ajutor pentru a ajuta la unitatea de a acționa.
Spinker: de obicei, pânză vopsită vopsită folosită atunci când înotați pe vânt sau perpendicular pe vânt.
Dopți și băieți: cabluri care țin catargul într-o poziție verticală chiar și într-un vânt puternic.
Stew: Termenul care denotă partea din spate a navei.
Rumel: Pârghie atașată la rolă. Folosit pentru a controla volanul.
Traven: Așa că numim fundul fundului. Aceasta este partea din spate a navei, perpendicular pe central.
Roată: roată - parte a direcției.
Poarta: Gates ajută la conducere. Când Leera este acoperită pe poartă, marinarul poate transforma poarta, ceea ce face ca iubitul să fie brichetă.

Imagine intitulată navighează o barcă Pasul 2

2. Cunosc diferite tipuri de nave. Practic, dacă sunteți o scadență de început, cel mai probabil nu vă veți gestiona propriul schooner. Puteți lucra cu KtboTami, oferte sau gateway-uri.

Sloop: Cutii - cea mai frecventa apariție a navei (când te gândești la barcă, atunci ești aproape dreapta). Un catarg, echipat cu cliță înainte și Fock. Poate fi variat pe dimensiune - ideal pentru înotul vântului.

Katbot: Pe catarul Katbot este setat mai aproape de nas. O navă unică. Mall-uri, ușor de gestionat de unul sau două persoane.

Delicat, fraged: Pe licitația a instalat un catarg cu două vele pe nas și fock. Aceste nave sunt concepute pentru echipaje mici sau grupuri de oameni. Gestionat destul de ușor.

Schif: Yaliki sunt similare cu păcatele, cu diferența că catargul Bizan este situat mai aproape de rolă. Motivul pentru care catargul Bizan pe Yalks este astfel încheiat în menținerea unui echilibru și nu în expediere rapidă.

Pahar înalt pentru bere: Schununa - nave uriașe cu două și mai multe stâlpi. Catargul de pe spatele vasului este fie mai mare, fie egal cu mărimea catargului pe partea nazală a navei. Schununs au fost folosite pentru pescuitul comercial, transportul de mărfuri și ca nave de război.

Imaginea intitulată navighează o barcă pasul 3

3. Cunoașteți termenii obișnuiți utilizați pe navă. În plus față de cei care desemnează diferite părți ale navei, există, de asemenea, termeni utilizați de marinari numai în mare (sau la ieșirea la mare). Totul este să-și amintească partea stângă și partea dreaptă este că dreapta - dreapta și stânga - în stânga.

Placa stângă: când vă aflați în fața nasului (partea din față a navei), în partea stângă - partea stângă.

Dreapta: Pe mâna dreaptă, dacă te confrunți cu nasul.

Woven: După cum spune numele, aceasta este direcția vântului.

S-a îndreptat: mișcarea împotriva vântului.

Ravirka: Avavrovka - rândul său a nasului navei prin vânt, astfel încât vântul să comută de la o parte a navei la alta. Acum, în acest moment, trebuie să vă amintiți despre Gic, deoarece el va activa pe o parte a navei la altul, când aveți nevoie de tine (nu vrei să fii pe drum).

Fordewind: acțiune, lavală inversă, ceea ce înseamnă atunci când rotiți nava să se hrănească prin vânt, schimbându-l dintr-o parte la alta. Cu vânt puternic, este o manevră mai periculoasă decât Avaavrovka, pentru că trebuie să transformi nava de la vânt. Îngrijirea ar trebui luată cu Gikom în timpul executării acestei manevre, deoarece probabilitatea unei vătămări grave atunci când merge mai departe de pupa.

Aducerea: Întoarceți nava în vânt, în timp ce velele începe să pornească și nava pierde mișcarea.

Imagine intitulată navighează o barcă Pasul 4

4. Înțelegeți băieții de navigare. Este important să vedem și să înțelegem sensul lor - vă vor informa unde apa este mai sigură. În America de Nord, pe drumul spre țărm, băieții "roșii" sunt cel mai adesea lăsați pe partea stângă și "verde" - în conformitate cu dreapta. Pentru cea mai mare parte a restului lumii, aceasta este o altă soluție.

Partea 2 din 5:

Nave de instruire

unu. Petreceți verificarea vizuală detaliată. Inspectați toate dispozitivele de ridicare - cabluri și frânghii care suportă catargul - inclusiv verificările de trandafir și sârmă, strângerea de fixare la carcasă. Unele nave au tras catargul numai pentru că verificarea de 15 de cenți a fost absentă!

Verificați Ridicarea și controlul lui Leera (Fals și Skothers cu îngrijire specială). Asigurați-vă că acestea nu sunt separat înșurubate unul pe celălalt sau altceva, și, de asemenea, în fiecare are un nod-opt și alte bucle de frânare la capătul liber, astfel încât să nu poată trece prin catarg sau scripete.
Trageți toate leera de la rațele și porțile lor. Nimic nu ar trebui să lege Leer - toți ar trebui să fie liberi, să o înțeleagă.
Dacă aveți un trenant - un mic leger care susține spatele tipului și o țineți deoparte atunci când navigația nu este folosită - eliberați-o în timp ce gickul nu se blochează liber, apoi legați-l sau aruncați-l. Urmăriți-vă pentru Gico - în acest moment, doar danglează liber - dureros "clap" va suna atunci când l-ați lovit sau pe cineva din echipa dvs. Gick se va întoarce la poziția inițială când ridici Fock.
Dacă totul a mers fără probleme, asigurați-vă că tilarul este bine fixat pe volan și îl controlează cu ușurință. Acum, nava este gata pentru ridicarea navetei!

Imagine intitulată navighează o barcă Pasul 6

2. Determinați direcția vântului. Dacă nava dvs. nu este ceva de genul unui detector de direcție a vântului ("Flyugher") pe catarg, legați-l pe tipi câteva bucăți de 20 cm de film vechi casetă (din caseta video sau audio) sau fire de spălare. Vă va arăta în ce direcție suflă vântul. Unii marinari găsesc un film prea sensibil la aceste scopuri. Dacă credeți că așa, încercați filmul de la Videotape sau Fire de spălare.

Plasați-le la o altitudine de aproximativ 120 cm de la bord, pe fiecare parte.

Pentru înotul eficient, trebuie să cunoașteți direcția vântului.

Imagine intitulată navighează o barcă Pasul 7

3. Trimiteți nava în vânt. Ideea este de a pune o navă dreaptă cu o rezistență minimă a vântului. În această poziție, navigația nu va lupta cu tipul, precum și pe alte detalii. Nu este întotdeauna ușor. Nava nu se va întoarce dacă nu se mișcă. Faceți tot ce este capabil, dar fiți pregătit pentru muncă pe abilități!

Dacă motorul este instalat pe vasul dvs., utilizați-l pentru ao direcționa în vânt în timp ce veți instala naala.

Iată un sfat util: dacă apa din docul dvs. nu este adâncă sau nu există nici un dig, atunci în manual împingeți nava de la doc, aruncați ancora în nisip și se va îndrepta în vânt!

Partea 3 din 5:

Navigație

unu. Sigurează vele. Asigurați partea frontală inferioară (înălțată) a lui Fock și a unui cliver la parantezele lor pe tipul și nasul vasului.

Veți găsi un mic leer (Grotch-Shkot), fixând spatele lui Fock (Gite) la gick și rață. Strângeți-l la puterea voastră. Această tensiune va păstra pânza.
Ridicați Fock, trăgând dosarul până când se oprește. El va sta (LED), ca nebun, dar este normal pentru o perioadă scurtă de timp. (Cauza excesivă va reduce semnificativ viabilitatea și durata de viață a navei).
Partea principală a pălării (macrou frontal) trebuie să fie întinsă suficient pentru a exclude pliurile, dar nu atât de remorcat pentru a crea dungi verticale pe pânză.
Lângă Fala va fi o rață, în locul în care coboară din punctul de vârf al catargului. Asigurați-vă că FAL pe rață. Folosind fișierul de cliver, ridicați navigația frontală (Cleaver, Genova sau Simple, Palea Front), dezactivați FAL-ul. Ambele velele se vor rostogoli liber. Fock ridică întotdeauna mai întâi, apoi curățitorul, deoarece este mai ușor să trimiteți vasul în vânt folosind Fock.

Imagine intitulată navighează o barcă Pasul 9

2. Corectați cursul și capul cu vântul de trecere. Barci nu pot merge direct în vânt. Așa cum se va arăta mai jos, partea roșie a diagramei arată zona "imobiliară" sub pânză. Pentru a trece prin vânt, barca trebuie să meargă la un unghi de 45-50 de grade la vânt și să schimbe direcția de cale ferată (sau zigzaguri).

Rotiți barca volanul drept sau direcția stângă, astfel încât să fie aproape perpendiculară de vânt. Se numește și un galks.

Tensiunea șocului principal până când navigația este la aproximativ 45 de grade de la pupa. Va fi un loc sigur pentru Fock în timp ce alegeți Cleaverul.

Veți începe să vă mișcați și veți abate de la vânt (Roll). Rulați mai mult de 20 de grade, de obicei, arată că puterea vântului este prea mare. Eliberați imediat shkot-ul principal (diferența principală), va reduce rola și veți reveni la un unghi mai convenabil de 10-15 grade.

Imaginea intitulată navighează o barcă Pasul 10

3. Selectați cliverul Shkat. Deși Fock și se ridică mai întâi, primul alege Cleaver. Există două brațe din partea frontală, de la fiecare parte. Trageți șocul din lateral, direcția înapoi a vântului (de la partea inferioară). Acesta este un șoc activ, în timp ce celălalt este numit leneș.

Cleanerul va lua curba sau forma buzunarului - alegeți pânza până când marginea din față nu se oprește. Păstrați-vă mâinile pe volan și lipiți cursul!

Imaginea intitulată navighează o barcă Pasul 11

4. Selectați Fok. Eliberați șocul principal până când marginea din față începe să fie adusă, apoi trageți înapoi până când se va opri cauțiunea.

Dacă tu sau vântul nu schimbă direcția, acesta va fi locul potrivit pentru a instala velele. Dacă se schimbă ceva, atunci trebuie să le corectați în consecință.

Ați intrat doar în lumea navigației și va trebui să învățați foarte mult și imediat sau să suferiți de consecințe.

Partea 4 din 5:

Călătoriți cu barca

unu. Urmați marginea din față a lui Fock și a lui. Dacă începe să fie adus, veți avea două alegeri: Strângeți șocul până când navigația nu mai ascultă sau dezabonează de la vânt (Run). Dacă navigația este dată, înseamnă că treceți peste vânt prea mult cu tuningul tău. Dacă mergeți încet (din vânt), atunci navigarea va înceta să fie adusă.

Imagine intitulată navighează o barcă Pasul 13

2. Urmați indicatorul de vânt (contra). Dacă observi schimbarea sa, astfel încât vântul este acum mai mult în spatele tău, vei fi întrebat energie. Eliberați navigația până când sunt perpendiculară pe vânt. Veți monitoriza în mod constant vele, contoare și selecția de vele, deoarece vântul nu va sufla într-o singură direcție pentru o lungă perioadă de timp.

Când vântul suflă în spatele și pe partea laterală (trimestrul feedului), atunci acest lucru se numește "Butstag" sau "Full Badervind". Aceasta este poziția cea mai eficientă, deoarece ambele vele sunt pline de vânt și împingă vasul în vigoare.

Când vântul este în spatele tău, tu "alergi în vânt". Nu este atât de eficient ca un GALC, deoarece Fock închide Cleaver și nu-l dau să umple vântul.

Când conduceți în vânt, puteți să trageți clientul într-o altă placă, unde va fi plină de vânt. Aceasta se numește "pardoseala velelor cu un fluture" și va trebui să păstrați volanul mai puternic pentru a susține această configurație. Unele bărci au un Gick Martin, care este atașat la partea din față a catargului și la cliver, ceea ce face ca frontul să fie mai convenabil în managementul și sprijinul vântului complet. Fiți atenți cu obstacolele și alte nave, deoarece ambele vehări crescute blochează o parte semnificativă a revizuirii dvs.

Fiți atenți - când se duce nava, velele vor fi semnificativ deoparte, iar de când vântul este aproape în spatele dvs., GIC poate schimba direcția deloc în mod neașteptat (transferuri), trecând cu o forță destul de mare.

Dacă indicatorul de vânt este instalat pe partea superioară a catargului navei dvs., nu ghidați nasul astfel încât indicatorul să indice la Fock. Dacă se dovedește, atunci mergeți cu o frunză pe partea Leeward (mergeți sub vânt) și aveți o mare amenințare a unui transfer aleatoriu. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci Gic vă poate lovi cu o putere suficientă pentru a tăia și a scoate din barcă (peste bord).

O bună practică va fi echipată cu un blocaj-ridicat (Leer de la Gick la o Fakebort sau orice altă rață) pentru a limita cursul tipului în caz de trecere.

Imagine intitulată navighează o barcă Pasul 14

3. Full Bendvind. Întoarceți o mică navă în vânt pentru a merge aproximativ 60-75 de grade la vânt. Va trebui să ridicați o strângere mai strictă, astfel încât velele să fie mai aproape de Leera. Se numește legătura completă. Sailurile vor acționa ca o aeronavă de turbină: vântul va trage nava, în loc să-l împingă.

Imaginea intitulată navă o barcă cu pas 15

4. Cool beidevind. Continuați să întoarceți vântul și să trageți șocul, până când puteți merge mai departe (dispozitivul de curățare nu trebuie să atingă niciodată felii de pe stâlpi). Într-o zi vântoasă, veți cunoaște toată distracția cu o astfel de stadiu de vele.

Imaginea intitulată navighează o barcă cu pasul 16

cinci. Du-te cu vântul la rată. Du-te la rata care este cât mai aproape posibil de vânt, în sacul abrupt. Pe multe bărci va fi de aproximativ 45 de grade.

Ieșind cât mai mult posibil cu un galks similar, transformați vasul prin vânt (sau schimbați direcția feroviarului), tragând inteligența de la rață sau tragându-l din poartă până când nava se transformă prin vânt.

Fock și Gick stau pe punte. Fock va fi instalat independent pe cealaltă parte, dar va trebui să ascundeți rapid curat într-o rață sau o poartă pe cealaltă parte, întorcând nava până când Fock este umplut din nou.

Dacă faceți această acțiune corectă, nava nu va reduce în mod special viteza și veți merge de la partea vântului într-o altă direcție. Dacă sunteți prea lent întârzierea curățării din cliver și barca va curge, atunci nu panică. Nava se trezește puțin până ajunge la viteză.

Un alt scenariu nu va reuși să nu reușească nasul vasului dvs. prin vânt și se va opri complet. Acest lucru se numește "atârnă în denticătură", care confundă, dar fiecare marinar a intrat peste ea, dar recunoaște, nu recunoaște - o altă poveste. Agățat în Dntica este ușor de "tratat": când nava va începe să se mute înapoi, veți obține controlul din nou.

Direct Tiller în direcția în care doriți să mergeți și să trageți inteligența de la vânt ("Play Sails"). Vântul rulează nasul prin fluxul de aer. De îndată ce ați terminat mîndurile, îngheța șocul de la poarta de pe partea vântului, opriți șocul pe partea răutăcioasă și veți fi din nou pe drum.

Deoarece viteza este foarte ușor de pierdut în tren, va trebui să efectuați această manevră atât de moale și cât mai repede posibil. Continuați la stabilirea înapoi și înainte până când ajungeți la destinație.

Imagine intitulată navighează o barcă cu un pas 17

6. În predare include totul mai ușor. Înțelegeți că practica este mai bună în zilele bune și astfel, de exemplu, învățați să răsuciți nava (face ca velele). Va trebui să o faceți atunci când vântul va fi prea puternic și va fi suflat departe.

Ripathy ar trebui să fie întotdeauna înainte de a vă gândi la ce să riff!

De asemenea, o idee bună va fi practicată în aceste proceduri și în liniște. Cunoașterea modului de îndreptare a navei - abilitățile necesare.

Imagine intitulată navighează o barcă cu pas 18

7. Atenție. Amintiți-vă că ancora și lanțul său / Leer ("arbore") sunt părți importante ale echipamentelor de siguranță și pot fi folosite pentru a opri înfășurarea vasului sau chiar punerea acestuia din nou pe apă, dacă sunteți blocați.

Partea 5 din 5:

Depozitare Sales

unu. Scoateți și scoateți pânza. De îndată ce vă aflați în siguranță, scoateți vezul, îndepărtați tensiunea din toate leșile care susțin navigația. Atunci când velele nu sunt utilizate, acestea ar trebui să fie păstrate curate și individuale. Va trebui să o faceți și cu Fock și cu Clever. Îndepărtați toate rafturile de navigație din buzunarele lor. O dată pentru a plia Fock, puneți-l în cazul și legați-vă de click de mai multe noduri. Nu pliați velele în același mod, va provoca pliuri care nu vor fi zdrobite de vânt. Salele trebuie păstrate uscate și spălate din sare, deoarece mucegaiul se formează pe salvatorii cruzi.

Imaginea intitulată navighează o barcă cu pasul 20

2. Curățați tot ceea ce poate veni în dezordine. Lega o leera la rațe. Îndepărtați cu atenție LEERA liberă și legați-le pentru a nu se așeza pe punte sub picioare. Pliați puntea de la sare, mai ales dacă puntea dvs. este bifată. Sarea poate lăsa amprentele.

sfaturi

Dacă se întâmplă ceva rău - vântul prea puternic, un bărbat peste bord și așa mai departe - amintiți-vă că puteți opri cursul navei, doar întinderea tuturor celor trei SHC de la rațe sau porți. Barca (în majoritatea cazurilor) oprită.
Asigurați-vă că motorul de pe barca dvs. funcționează și știți cum să îl utilizați. Acest lucru este vital, deoarece vă poate scoate din majoritatea problemelor.
Încercați să învățați cum să determinați direcția vântului folosind urechile. Înlocuiți vântul înapoi, apoi întoarceți încet capul spre stânga și spre dreapta până când auziți cum este "egal" în urechi. De îndată ce găsiți acest punct, veți cunoaște direcția vântului și, folosind această metodă, puteți înțelege mai bine vântul fără a căuta.
Pe majoritatea velelor există indicatoare de vânt - bucăți de material colorat atașat la partea din față a acestora. Pârâul dvs. este corect socotit când toate benzile flip.
Asigurați-vă că învățați fluxul din regiunea dvs., deoarece, în multe locuri, au același efect asupra mișcării, cum ar fi vântul.
Nu puteți neglija ajutorul unui marinar cu experiență înainte de a începe.
Verificați cartea de navigare, în care există mai multe informații despre mecanica cursului navei dvs.
Aflați cel puțin două noduri. Cele opt noduri se potrivește la capetele lui Leer pentru a preveni trecerea lor prin ghiduri, porți sau scripeți. "Regele nodurilor" este folosit pentru a lega bucla în jurul valorii de ceva pentru a consolida acest lucru. Așa cum ar trebui să fie conectat, nu va aluneca și va încuraja cu ușurință, chiar și după o încărcătură mare.
Aflați tot ce puteți face cu privire la echipamentul pe care îl veți folosi și chiar dacă nu vă puteți atinge niciodată. Vă va da noțiunea de ceea ce se întâmplă pe mare.
Știți cum să citiți norii și vremea pe care o pot aduce. Site bun pe această temă: http: // BoataSafe.Com / nauticknowhow / vreme1.HTM
Dacă aveți un iaht de club lângă dvs., puteți să vă înscrieți pentru un voluntar în Regatta. Veți învăța mai multe regatta pentru anul decât în anii de mers pe jos de mers pe jos sub navigație.
Prima experiență din mare ar trebui să fie pe un mic lac sau într-un golf calm. Alegeți o zi cu lumină netedă, briza ușoară și vreme bună.

Avertizări

Știți cum să utilizați o stație de radio. SOS semnal de la vasul maritim. În situația de urgență, este, de obicei, cea mai ușoară modalitate de a solicita ajutor. Puteți utiliza un telefon mobil, totuși, radioul va fi capabil să contacteze curțile din apropiere mult mai repede dacă aveți nevoie de ajutor sau îl puteți face.
Fiind peste bord este o chestiune serioasă, mai ales dacă sunteți unul. Apa rece, curenții și alte bărci pot fi considerate un pericol grav, iar dacă velele sunt ridicate, barca vă va lăsa mai repede decât vă puteți aștepta. În plus, multe nave sunt atât de ridicate asupra apei ("bord de suprafață"), ceea ce este dificil de urcat sau de a atrage oameni la bord fără asistență. Noaptea, purtați întotdeauna o lanternă de masterat și un dispozitiv de semnalizare Stroboscop, care va ajuta grupul de căutare și salvare este mai ușor să te detectezi în apă.
În înot, viața însăși poate depinde de execuția automată a sarcinii atunci când acestea vin doar la cap. Dacă am predispusem, așteptăm momentul când trebuie să faceți ceva, totul poate fi complicat sau ați întârziat. Urmați Instinctam.
Amintiți-vă vechea zicală "Este mai bine să fiți pe dig, dorind să fiți pe apă decât să fiți pe apă și să doriți să fim pe Pier". Nu entuziasm să luați partea de sus peste bunul simț pe zi când nu ar trebui să mergeți. Puterea vântului pe dig poate diferi foarte mult din puterea vântului pe apă. Mulți nou-veniți (și marinari experimentați, din același motiv), găsiți probleme, lăsând apă când vântul este prea puternic pentru înotul în condiții de siguranță.
Este recomandat să cunoaștem cel puțin nomenclatura navei și să citească materialele aprofundate înainte de a face acest sport singur. Unele dintre literatura recomandată: "Ghidul Navalismului pentru cei mai mari moroni", "Navalismul pentru Dummies" și "Înotul în Annapolis" Căpitanul Amy Barta.

De ce ai nevoie

Vesta de salvare este necesară pe un vas de apă pentru toți pasagerii. (Fluierul atașat la el - o idee minunată!). Întotdeauna trebuie să-l purtați. Dacă aveți copii, merită să purtați o vestă chiar și atunci când sunteți pe dig.
Fiecare vas, indiferent de lungime, trebuie să aibă o anumită cantitate de echipamente de salvare la bord. Începând cu ancora cu un cablu robust, fișiere și alte echipamente care pot fi instalate de Guvern. Aceste reguli sunt create pentru siguranța dvs. și trebuie să urmeze.